A、正确
B、错误
答案：B
解析：信号机应设在列车运行方向的或其所属线路的中心线上空。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。信号机并不一定要设在列车运行方向或其所属线路的中心线上空。信号机的设置位置是根据具体情况和设计要求来确定的，可以根据轨道的布置和运行情况合理设置信号机，不一定非要在中心线上。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：信号机应设在列车运行方向的或其所属线路的中心线上空。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。信号机并不一定要设在列车运行方向或其所属线路的中心线上空。信号机的设置位置是根据具体情况和设计要求来确定的，可以根据轨道的布置和运行情况合理设置信号机，不一定非要在中心线上。
A. 高速
B. 不准
C. 允许
D. 低速
解析：操纵轨道车下坡时，发动机不准熄火，( )空挡溜放。 答案：B 解析：这道题主要考察轨道车下坡时的操纵规则。选项B中“不准”表示发动机不能熄火，要保持运转状态，这是为了保证车辆在下坡时有足够的动力和制动能力，确保安全。如果选择了其他选项，例如“允许”或“高速”，可能会导致发动机熄火，影响车辆的控制和安全性。
A. 45km/h
B. .60km/h
C. .50km/h
D. .在次一架信号机前能停车的速度
解析：题目解析 答案为D，即"在次一架信号机前能停车的速度"。在铁路信号系统中，黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机表示列车需要减速，以便在次一架信号机前能停车。这个信号会在列车前方有一个红色信号机时显示。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[因押运人员在运输途中随意搬动货物和降低货物装载加固质量而引发的事故,定押运人员所在单位责任,货物承运单位管理失职的,追究同等责任。] 答案:A 解析：这道题涉及押运人员在运输过程中搬动货物和货物装载加固质量等问题。正确答案是A，因为根据题目所述，如果因为押运人员的不当行为导致事故发生，押运人员所在单位会负责，同时如果货物承运单位在管理上失职也会被追究同等责任。
解析：题目解析 职业理想是个人对职业的向往，具有强烈的可能性。 答案:B 解析：本题考察对职业理想的理解。答案选B，即错误。职业理想并不一定具有强烈的可能性，它可能是个人内心中对于理想职业的向往，但并不一定能够实现。
A. （A）间隙
B. （B）弹性
C. （C）端隙
D. （D）刚性
解析：活塞环要求耐磨、耐热、耐冲击，导热性好，与气缸的磨合性好，还要有一定的（）。 答案是B.（B）弹性。 活塞环的弹性是指活塞环具有一定的弹性变形，能够适应气缸内的形状和尺寸，保证气缸与活塞环的密封性和磨合性，同时起到密封气缸的作用。
A. 增压器
B. 活塞
C. 进气管
D. 进气门
解析：题目中询问通过增压器提高压力后进入气缸内的称为什么类型的发动机。选项A表示增压器，与题目要求的答案相符。 综上所述，这三道题的答案分别是：B、D、A。
解析：题目解析 题目：（）作业标设在施工地点两端500～1000m处。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目是关于作业标的位置设置。根据题目描述，作业标设在施工地点两端500～1000m处，正确答案是A选项。这是因为在施工地点两端设置作业标可以提前告知驾驶员要注意施工区域，确保驾驶员有足够的时间和距离做好减速和注意安全。
A. 缸盖进气孔道
B. 气门导管
C. 气门台柱
D. 气门
解析：题目解析 发动机配气机构包括( )和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。 选项解析：发动机的配气机构用于控制气门的开启和关闭，以调整进气和排气过程。气门本身是由气门台柱、挺杆、推杆、摇杆等气门传动件组成。因此，答案为 D.气门。
A. （A）240～260kPa
B. （B）170kPa
C. （C）50kPa
D. （D）600kPa
解析：JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压。选项中给出的是减压后的压力值，根据常规设计和操作经验，一般在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气会减少到较低的值。所以正确答案是选项A.（A）240～260kPa。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 要求就地制动时，应鸣示拧紧人力制动机信号连续短声。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目的正确答案是B，即错误。当要求就地制动时，轨道车司机应该鸣示拧紧人力制动机信号连续长声，而不是短声。
