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JC120型轨道车变速箱三挡传动比为( )。

A、10:48

B、1:59

C、4:27

D、2:60

答案:D

解析:JC120型轨道车变速箱三挡传动比为( 2:60 )。 解析:传动比是指发动机输出轴转速与传动装置输出轴转速之比。在此题中,要求找到JC120型轨道车变速箱三挡的传动比。由于给出的选项中,只有选项D的传动比为2:60,所以选D为正确答案。 注意:以上解析根据提供的题目和答案进行了简要解释,但如果缺乏相关背景知识,可能无法完全理解题目涉及的具体概念和背景。

轨道车司机题库(官方)
出站、进路信号机故障时发车的行车为凭证为路票。( )
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()GK型三通阀制动力较K型三通阀大,能适用于大功率轨道车的牵引需要。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-1ebf-5800-c0f5-18fb755e8806.html
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列车在( )运行时,列车标志的显示方式为列车头部向前显示左侧一个红色灯光,右侧一个白色灯光。
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在运行速度为120km/h<v ≤160km/h的线路,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面距离( )位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-0bba-7280-c0f5-18fb755e8807.html
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进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光,准许列车在该信号机前方不停车,以不超过( )速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车。
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为了使气缸最大限度地( ),必须设法延长进、排气的时间(曲轴转角)。因此,实际发动机的进、排气门都是提前开启,滞后关闭,进、排气过程比一个行程长得多。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-0bba-3fb8-c0f5-18fb755e8823.html
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双线自动闭塞区段有反方向运行条件时,出站信号机应装设( )。
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《铁路交通事故调查处理规则》规定,机车车辆溜入区间或站内,为一般()事故。
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列车在站内临时停车,属于司机主动停车时,待停车原因消除且继续运行时,()开车。
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调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光时,准许机车车辆( )运行。
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单选题
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JC120型轨道车变速箱三挡传动比为( )。

A、10:48

B、1:59

C、4:27

D、2:60

答案:D

解析:JC120型轨道车变速箱三挡传动比为( 2:60 )。 解析:传动比是指发动机输出轴转速与传动装置输出轴转速之比。在此题中,要求找到JC120型轨道车变速箱三挡的传动比。由于给出的选项中,只有选项D的传动比为2:60,所以选D为正确答案。 注意:以上解析根据提供的题目和答案进行了简要解释,但如果缺乏相关背景知识,可能无法完全理解题目涉及的具体概念和背景。

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相关题目
出站、进路信号机故障时发车的行车为凭证为路票。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 题目:出站、进路信号机故障时发车的行车为凭证为路票。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题是关于轨道车司机在信号机故障情况下发车的凭证问题。选项A表示在信号机故障时发车的凭证是路票,选项B表示这种说法是错误的。正确的做法是在信号机故障的情况下,轨道车司机应该依据相关规定,通过其他方式获得出站、进路的许可,而不是凭借路票来发车。因此,选项B是正确的答案。

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()GK型三通阀制动力较K型三通阀大,能适用于大功率轨道车的牵引需要。

解析:题目解析[A.正确]: 该题目是在比较GK型三通阀和K型三通阀的制动力大小,并且指出GK型三通阀较K型三通阀制动力大,适用于大功率轨道车的牵引需要。答案为A,正确。因为根据题目的描述,GK型三通阀确实具有较大的制动力,适合用于大功率轨道车的牵引需求。

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列车在( )运行时,列车标志的显示方式为列车头部向前显示左侧一个红色灯光,右侧一个白色灯光。

A. 双线区段正方向

B. 双线区段反向

C. 推进

D. 双线区段正向推进

解析:列车在( )运行时,列车标志的显示方式为列车头部向前显示左侧一个红色灯光,右侧一个白色灯光。 A.双线区段正方向 B.双线区段反向 C.推进 D.双线区段正向推进 答案:D 解析:这道题考察的是列车标志的显示方式。当列车在双线区段正向推进运行时,列车标志会以列车头部向前的方式显示,左侧显示一个红色灯光,右侧显示一个白色灯光。这种标志的显示方式用于告知司机当前运行方向和轨道线路情况,以确保列车在双线区段内正向推进运行。

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在运行速度为120km/h<v ≤160km/h的线路,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面距离( )位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。

A. 1000m

B. 1200m

C. 1400m

D. 1500m

解析:在运行速度为120km/h < v ≤ 160km/h的线路,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面距离 1400m 位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。 答案选择 C。这是因为在这个速度范围内,列车的运行速度较快,需要更早地采取防护措施,确保安全距离,而1400m 是在这个条件下的合适防护距离。

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进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光,准许列车在该信号机前方不停车,以不超过( )速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车。

A. 10km/h

B. 20km/h

C. 25km/h

D. 30km/h

解析:题目解析 该题目涉及进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示情况。进站及接车进路色灯信号机用不同的灯光组合来指示列车的行驶状态。在这个题目中,答案是B,即显示一个红色灯光及一个月白色灯光。 解析:一个红色灯光及一个月白色灯光表示准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路,并且随时准备停车。

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为了使气缸最大限度地( ),必须设法延长进、排气的时间(曲轴转角)。因此,实际发动机的进、排气门都是提前开启,滞后关闭,进、排气过程比一个行程长得多。

A. 进气和排气

B. 进入混合气

C. 获得更大功率

D. 减少油耗

解析:题目解析 为了使气缸最大限度地进气和排气,必须设法延长进、排气的时间(曲轴转角)。因此,实际发动机的进、排气门都是提前开启,滞后关闭,进、排气过程比一个行程长得多。选项A是正确答案,因为进气和排气门的开启和关闭时间调整可以影响气缸进气和排气的效率,从而使气缸充分进出气体,提高发动机性能。

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双线自动闭塞区段有反方向运行条件时,出站信号机应装设( )。

A. 进路表示器

B. 发车表示器

C. 调车表示器

D. 引导信号

解析:当双线自动闭塞区段有反方向运行条件时,出站信号机应装设进路表示器(答案:A)。在双线自动闭塞系统中,进路表示器用于指示列车是否可以进入下一个区段,以确保列车运行的安全。

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《铁路交通事故调查处理规则》规定,机车车辆溜入区间或站内,为一般()事故。

A. (A)A类

B. (B)B类

C. (C)C类

D. (D)D类

解析:题目解析 根据《铁路交通事故调查处理规则》,当机车车辆溜入区间或站内时,属于一般(C)C类事故。

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列车在站内临时停车,属于司机主动停车时,待停车原因消除且继续运行时,()开车。

A. (A)司机自行

B. (B)外勤值班员通知司机

C. (C)由车站按规定组织

D. (D)车站值班员通知

解析: 答案选项中,A选项(司机自行)是正确答案。在列车在站内临时停车时,如果停车原因被解决,且符合运行条件,司机可以自行决定继续开车,不需要等待其他人员的通知。

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调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光时,准许机车车辆( )运行。

A. 越过该信号机

B. 溜放

C. 自牵出线向调车区

D. 自调车区向牵出线

解析:调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光时,准许机车车辆( )运行。 A.越过该信号机 B.溜放 C.自牵出线向调车区 D.自调车区向牵出线 答案:D 答案解析:选择答案D.自调车区向牵出线。当调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光时,它准许机车车辆从自调车区驶向牵出线。这个白色灯光信号表示机车车辆可以通过信号机继续行驶,从调车区进入牵出线。

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