A、1:59
B、4:27
C、2:60
D、7:64
答案:A
解析:JC120型轨道车变速箱四挡传动比为( )。 A.1:59 B.4:27 C.2:60 D.7:64 答案:A 解析:传动比是指发动机输出转速与轮轴转速之比。对于这道题,选择A选项1:59,表示发动机每转1圈,车轮转59圈,这是一种较大的传动比,适用于低速、高扭矩的情况,例如起步和爬坡时,发动机转速相对较低,但车轮需要较大的转速输出来克服阻力,因此选择A选项1:59是合理的。
A、1:59
B、4:27
C、2:60
D、7:64
答案:A
解析:JC120型轨道车变速箱四挡传动比为( )。 A.1:59 B.4:27 C.2:60 D.7:64 答案:A 解析:传动比是指发动机输出转速与轮轴转速之比。对于这道题,选择A选项1:59,表示发动机每转1圈,车轮转59圈,这是一种较大的传动比,适用于低速、高扭矩的情况,例如起步和爬坡时,发动机转速相对较低,但车轮需要较大的转速输出来克服阻力,因此选择A选项1:59是合理的。
A. 带白边的红色长方牌
B. 带白边的红色正方牌
C. 红色长方牌
D. 红色正方牌
解析:题目解析 答案:D 解析:车挡表示器设置在线路终端的车挡上,昼间显示一个红色正方牌,夜间显示一个红色灯光。选项D描述了夜间车挡表示器的显示,是符合题目要求的正确答案。
解析:行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、人人负责的原则。 答案:B 解析:这个题目的答案为B,即错误。行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、分工负责的原则,而不是人人负责的原则。
A. (A)通过信号
B. (B)通过手信号
C. (C)绿色灯光
D. (D)引导信号
解析:列车按施工特定行车办法办理时,准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令,列车凭()通过车站。 答案:B 解析:选项B中的“通过手信号”是准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令的方式。在施工特定行车办法下,列车可以凭借手信号通过车站。
A. 24kV
B. 24.5kV
C. 25kV
D. 27kV
解析:接触网额定电压值为( )。 答案:C. 25kV 解析:接触网是铁路电气化系统中用于给电力牵引车辆供电的装置。额定电压值是指接触网正常运行时的标准电压值。在此题中,接触网的额定电压为25千伏(25kV)。这是铁路电气化常用的标准电压,用于为电力牵引列车提供动力。
A. 一短声
B. 二短声
C. 三短声
D. 连续短声
解析:题目解析 要求列车乘务组拧紧人力制动机时,应鸣示拧紧人力制动机信号( )。 选项C:三短声 解析:这是一道关于列车乘务员使用人力制动机的信号的题目。在铁路运输中,拧紧人力制动机时,应该发出三短声的信号,这是规定的操作步骤,用来告知其他工作人员列车正在进行制动操作,确保安全。
A. 左侧A方向
B. 左侧B方向
C. 右侧C方向
D. 右侧D方向
解析: 进路表示器按灯光排列表示,信号机在开放状态且表示器右方斜向显示两个白色灯光,表示进路开通。根据题目中的描述,信号机的两个白色灯光在表示器右侧斜向显示,因此,准许列车向右侧C方向线路发车。因此,答案选项为C。
A. 全轴距
B. 固定轴距
C. 车辆定距
D. 定距
解析:题目解析 答案: A 解析:任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离称为全轴距。全轴距用来描述车辆前后轴之间的距离,是车辆设计和运行中的重要参数。
A. 1000m
B. 1400m
C. 1800m
D. 2000m
解析: 题目要求在运行速度为160km/h < v ≤ 200km/h的线路上,电话中断后发出的列车应在停车后立即从列车后方一定位置处进行防护。正确答案是D. 2000m。选择D的原因是,对于这个速度范围的线路,列车在停车后应该立即从列车后方的距离不少于2000米处进行防护,以确保后方的安全。这个距离更大是因为列车运行速度较高,需要更远的距离来保障后方安全。
解析:题目解析 答案:B 解析:一般情况下,轨道车的变速箱温升不限于45℃。这个说法是错误的。变速箱温度会随着车辆的运行而上升,尤其是在长时间或高负荷运行时。轨道车的变速箱通常具有冷却系统,以确保在适当的范围内保持温度,但不是固定在45℃。
A. (A)单线车站
B. (B)双线车站
C. (C)区间内
D. (D)引向安全线、避难线
解析:道岔的定位规定,(C)区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)为正线开通的位置。选项C正确,因为在区间内,包括站内正线上的道岔,但不包括引向安全线、避难线的道岔,都是用于实现正线开通的位置。