×
判断题
信号装置一般分为信号机、手信号和信号表示器三类.( )
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案：B
解析：
**解析：**
这道题考查的是铁路信号装置的分类标准。根据《铁路技术管理规程》及相关铁路信号基础知识，信号装置一般分为**信号机**和**信号表示器**两类。
1. **信号机**：是以显示颜色、形状、位置等来表示行车命令或指示的设备（如进站信号机、出站信号机等）。
2. **信号表示器**：是对行车人员传达指令或说明设备状态的一种辅助信号装置（如道岔表示器、进路表示器等）。
而**手信号**属于**信号显示方式**的一种（另一种为固定信号），它是指行车人员通过手持信号旗、信号灯或直接用手臂动作来显示的信号，并不属于“信号装置”这一硬件设备的分类范畴。
因此，题目中将“手信号”列为信号装置的一类是不准确的，故该说法**错误**。
相关知识点：
信号装置不止三类错
题目纠错
轨道车司机题库（官方）
相关题目
单选题
液压减振器利用液体黏滞阻力作负功吸收振动能量衰减振动,其内充入( )的锭子油.
单选题
转向架为焊接结构,通过牵引机构和旁承与底架相连,侧梁侧面焊有侧挡体,其磨耗面与车轴轴承箱两端侧挡间隙和为( ),间隙过大时,应在侧挡磨耗板背面加垫片调整.
单选题
换向拨叉组装时与第一轴齿轮定位槽两侧应保持( )的间隙.
单选题
离合器调整旋转推杆,将推杆叉向后移动( ),使分离拨叉与分离轴承移动耳之间的间隙为3mm.
单选题
离合器调整分离拨叉和分离轴承的移动耳之间应有( )的间隙,此间隙反映在离合器踏板上的自由行程是40～60mm.
单选题
将离合器盖及压板总成装到飞轮上,逐渐均匀地拧紧紧固螺钉,螺钉拧紧力矩为( ).
单选题
轨道车所用的风表为双针压力表,黑针所指数值为均衡风缸压力,在缓解状态应为( ).
单选题
轨道车所用的风表为双针压力表,左侧压力表红针所指数值为总风缸压力,正常情况应为( ).
单选题
轨道车所用的风表为两级双针压力表,黑针显示的是( )压力.
单选题
轨道车所用的风表为两级双针压力表,左红针显示的是( )压力.
