遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。

解析：车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法。答案是 A。 解析：单线行车是指在一条轨道上只能单向行车，而且在行车过程中，需要通过书面联络进行交接。如果车站行车室内的电话中断，联络受阻，车站之间无法通过电话进行联系，这时需要按照“书面联络法”来进行行车。因此，选项 A 中的“书面联络法”是正确的答案。

解析：题目解析 题目要求设有线群出站信号机时，在线群的每一条线路的警冲标内方适当地点装设线路发车表示器，给出的选项是“正确”和“错误”。答案是A，即“正确”。线路发车表示器用于显示线路是否被占用，以帮助司机判断列车的出发时间。

解析：用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（D）30号。 解析：题目要求的是在侧向通过列车时的速度范围为80km/h以上至140km/h的情况下，选择合适的单开道岔辙叉号数。正确答案是D选项，即30号。这是因为在较高速度下侧向通过，需要辙叉的号数越大，以保证列车的稳定和安全。

解析：换向箱的保养，应注意将差速器两端的轴承间隙调整为（C）0.2～0.3mm，组装后各轴要求转动灵活，拨叉与槽不允许靠磨。 选项C（0.2～0.3mm）是正确答案。换向箱是一种重要的传动装置，它的差速器两端轴承间隙需要适当调整在0.2～0.3mm之间，以确保换向箱正常运转，同时确保拨叉与槽之间不过度磨损。

解析：5型系列柴油发动机的离心式机油细滤器保养装配完毕后，转子壳体在转子轴上应（）。 答案:B 解析：这道题考察的是离心式机油细滤器装配后转子壳体在转子轴上的状态。正确答案是B选项（能转动）。选择B选项的原因是，在正常情况下，离心式机油细滤器的转子壳体是可以转动的，它的设计是为了通过离心力将杂质分离出去，以保持发动机油的清洁。如果转子壳体不能转动，说明可能装配不当或有故障发生，会影响细滤器的正常运行。

解析：题目解析[B] 这道题考察了关于向施工封锁区间开行路用列车的行车凭证颜色。题目中提到，列车进入封锁区间的行车凭证是绿色许可证。回答选B表示认为这个说法是错误的，而实际上是正确的。列车进入施工封锁区间的行车凭证确实是绿色许可证。

解析：5型基本型柴油机气缸盖螺母扭矩为( )。 A.39～49N·m B.226～230N·m C.245～265N·m D.55～74N·m 答案:C 解析：答案选项中的数值范围表示的是扭矩的大小，单位为N·m（牛顿·米）。扭矩是用来拧紧或松开螺栓的力量，不同的机械部件需要不同的扭矩值来确保安全和稳固。在这道题中，我们需要找到5型基本型柴油机气缸盖螺母的正确扭矩数值。根据题目提供的选项，答案C的数值范围245～265N·m是正确的。

解析：题目解析 四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示（），表示该信号机列车运行前方至少有一架信号机经道岔直向位置在开放状态。 答案:D 解析: 在四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机中，当显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，表示该信号机列车运行前方至少有一架信号机经道岔直向位置在开放状态。所以答案是D。

解析：6年12月10日9时42分,X103次特快货物班列以125km/h运行到京广线安阳客场至安阳运转场间K491+407处,撞上在现场的六名作业人员。被撞的六名作业人员中,两人为铁路职工,四人为协助民工,经确认六人全部死亡,构成事故为( )等级。 答案:C 解析：这道题是根据一次列车事故的情况来判断其等级。根据题干描述，六名作业人员全部死亡，且事故是在特快货物班列以125km/h的速度发生的。根据铁路事故的划分标准，这种情况构成较大事故。

解析：题目解析 答案：A 解析：当JZ-7型制动机的自阀手柄处于运转位时，均衡风缸与列车管均无压力，而与其无关的原因是因为自阀调整阀弹簧调整压力不足。这意味着自阀调整阀无法提供足够的压力来使均衡风缸和列车管获得压力，从而与制动机的运转无关。