A、进路表示器
B、发车表示器
C、容许信号
D、引导信号
答案：A
解析：发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。答案选项A（进路表示器）是因为当发车进路兼出站信号机时，由于存在多个进路方向，装设进路表示器可以帮助司机明确正确的进路方向，确保车辆安全出站或进入相应的轨道。
A、进路表示器
B、发车表示器
C、容许信号
D、引导信号
答案：A
解析：发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。答案选项A（进路表示器）是因为当发车进路兼出站信号机时，由于存在多个进路方向，装设进路表示器可以帮助司机明确正确的进路方向，确保车辆安全出站或进入相应的轨道。
A. （A）5～15kPa
B. （B）25～30kPa
C. （C）35～45kPa
D. （D）50kPa
解析：JZ-7型空气型空气制动机为的配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（）。答案:B 解析：根据题目中给出的选项，B选项为"25～30kPa"。在JZ-7型空气型空气制动机的配阀副阀初始制动阶段，会通过减压来控制列车管的气压，从而实现制动的初步调整。由于B选项的数值在合理的范围内，并且能够在初制动时有效控制列车管局部减压，使制动性能得到适当的调整，所以选B是合理的。
A. （A）进气0.28mm，排气0.58mm
B. （B）进气0.36mm，排气0.69mm
C. （C）进气0.25～0.30mm，排气0.30～0.35mm
D. （D）进气0.30～0.35mm，排气0.35～0.4mm
解析：5AZK-4b型柴油发动机进气和排气门间隙的规定是进气0.30～0.35mm，排气0.35～0.4mm。选项D（进气0.30～0.35mm，排气0.35～0.4mm）是与规定相符的。
A. 一长一短声
B. 一短一长声
C. 一长三短声
D. 连续短声
解析：机车鸣示( )为警报信号。 答案：C. 一长三短声 解析：题目要求是机车鸣示作为警报信号的形式，一长三短声即一长声音后跟着三个短声音。选项C中的“一长三短声”是正确的。
A. 上止点
B. 压缩
C. 下止点
D. 膨胀冲程
解析：题目解析 答案为D，即"膨胀冲程"。题目涉及5型发动机喷油提前角的调整。在内燃机中，喷油提前角是指喷油开始时间与活塞位置之间的角度关系。调整时应将第一缸活塞置于膨胀冲程的始点，这样可以使得喷油提前角调整准确。
A. （A）400m
B. （B）800m
C. （C）1000m
D. （D）1200m
解析：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足时，应使用夜间信号。答案选择A.（A）400m。这是因为虽然是注意或减速信号，距离不足时仍需要提前发出信号，而夜间信号距离较远，能更早地提醒司机注意或减速，所以距离设定为400m。
解析：题目解析 题目：（）制动缸是空气制动系统的主要部件。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目考察轨道车司机对于制动缸在空气制动系统中的地位的理解。制动缸是空气制动系统的核心组件，它通过压缩空气产生力，实现对轨道车辆的制动。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. 与水平线构成60°
B. 水平位置
C. 垂直位置
D. 无显示
解析：进站色灯复示信号机采用灯列式机构,两个月白色灯光( )显示,表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。 答案解析: 选项A. 与水平线构成60°。这道题是关于进站色灯复示信号机的灯光显示含义。两个月白色灯光与水平线构成60°显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。
解析：题目解析 题目：（）在区间调车作业发生事故，定调车事故。 选项：A.正确 B.错误 答案：A 解析：选项A为正确答案。这是因为题目中提到在区间调车作业发生事故，称为定调车事故。这里考察对于调车事故的定义是否正确，正确的回答是A选项。
A. 18～20MPa
B. 180～200MPa
C. 0.18～0.20MPa
D. 0.018～0.020MPa
解析：喷油器的作用是以A. 18～20MPa的高压将柴油雾化成极细的颗粒，均匀地喷入气缸的燃烧室中。 解析：在喷油器中，柴油需要被雾化成细小的颗粒，以确保它能够在燃烧室中充分混合和燃烧。高压喷射有助于形成更细的雾化柴油颗粒，提高燃烧效率和动力输出。选项A中的18～20MPa表示较高的压力范围，这是通常用于柴油发动机的喷油器工作压力。
A. 安全线
B. 避难线
C. 牵出线
D. 调车线
解析：题目解析 答案：A 解析：在铁路运营中，岔线、段管线与正线、到发线接轨时，需要铺设安全线。安全线是一种保证行车安全的设施，用于确保车辆在接轨时能够平稳过渡，避免出现异常情况。
