接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。

解析：题目解析 题目：编组站、区段站和电源可靠的其他车站均应采用( )。 选项：A.集中联锁 B.非集中联锁 C.继电联锁 D.色灯电锁器联锁 答案：A 解析：编组站、区段站和电源可靠的其他车站都应该采用集中联锁。集中联锁是一种信号系统，它通过联锁设备来确保列车运行的安全。在集中联锁系统中，各种设备和信号都通过联锁逻辑相互连接，确保列车按照规定的条件和顺序行驶，避免冲突和事故。

解析：轨道车防火工作，用明火预热发动机、油箱、油管及不熄火时用油棉丝擦拭发动机。 答案: B 解析：这个答案选B，即错误。这是因为在轨道车防火工作中，绝对不能用明火预热发动机、油箱和油管，也不能在不熄火的情况下用油棉丝擦拭发动机。明火预热和使用油棉丝擦拭发动机可能会引起火灾或爆炸的风险，因为这些工作都涉及到易燃易爆的液体或蒸气，因此是不允许的操作。

解析：题目解析 答案：A 解析：三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。绿色灯光在信号系统中通常表示“进行”或“准许”。

解析：题目解析 题目：出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号机显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。 答案：A.正确 解析：这题考察的是当出站信号机有两个及其以上的运行方向，并且信号机的显示无法分别表示进路方向时是否应该在信号机上装设进路表示器。根据铁路信号系统的规定，当出站信号机显示无法明确表示进路方向时，为确保行车安全，应在信号机上装设进路表示器，以指示司机可以安全通过的方向。因此，答案是正确的。

解析：发动机发出的一种闷响，但比主轴承松旷敲击声尖锐，这是（B）凸轮轴轴承敲击声。选择答案B的原因是，凸轮轴轴承损坏会导致凸轮轴运转不稳，发出一种尖锐的闷响声，与主轴承松旷敲击声不同，是由于凸轮轴轴承的问题引起的。

解析：题目解析 答案：A 解析：在轨道车转线时，若需要摘开所挂平车，必须对平车做好防溜措施。这是为了确保平车不会滑动或失控，防止事故发生。选择A选项"防溜"是正确的答案。

解析：长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于（）。 A.（A）20km/h B.（B）15km/h C.（C）10km/h D.（D）7km/h 答案:C 解析：在长下坡道区段，由于制动周期等因素，需要保持一定的缓解速度，以确保车辆在下坡时不会出现失控或制动失效的情况。这是为了保证行车安全。选项C中的10km/h是最合理的选择，因为这个速度既不会过快导致安全隐患，也不会过慢导致交通阻塞。

解析：客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )。 A.1000m B.1200m C.1400m D.1600m 答案:B 解析：同样在客货共线Ⅰ级线路，但这次的设计行车速度为120km/h。根据一般设计要求，此速度下的最小曲线半径为1200m，因此选项B是正确的答案。

解析：冲击韧性是指材料受到冲击而不被破坏的能力，其性能指标是冲击值，以ak表示，计量单位是MPa。 答案: B 解析：这道题涉及冲击韧性的定义和性能指标。正确答案是B，即“错误”，因为冲击韧性是指材料在受到冲击时不破坏的能力，但其性能指标不是冲击值以ak表示，计量单位也不是MPa。通常，冲击韧性用冲击吸收能量来表示，单位是焦耳（J）或千焦耳（kJ）。

解析：LKJ-93型监控装置自动引导行车模式特定引导，其使用时机为进站前，机车信号显示关闭信号且速度低于( )。 答案：D. 60km/h 解析：当机车进站前，且机车信号显示关闭信号，即列车接近目的地站点且需要减速停车时，LKJ-93型监控装置的自动引导行车模式特定引导功能会启动。选择60km/h是因为在接近目的地时，列车一般需要以相对较低的速度进行进站操作，这样便于准确控制停车位置，确保安全。