A、道岔表示器
B、进路表示器
C、调车表示器
D、发车表示器
答案:B
解析:( )仅在其主体信号机开放后,才能着灯,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。 A.道岔表示器 B.进路表示器 C.调车表示器 D.发车表示器 答案:B 解析:这道题目考查的是信号系统中的表示器。进路表示器仅在其主体信号机开放后才能亮起,它用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示,通常与其他信号联合使用。
A、道岔表示器
B、进路表示器
C、调车表示器
D、发车表示器
答案:B
解析:( )仅在其主体信号机开放后,才能着灯,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。 A.道岔表示器 B.进路表示器 C.调车表示器 D.发车表示器 答案:B 解析:这道题目考查的是信号系统中的表示器。进路表示器仅在其主体信号机开放后才能亮起,它用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示,通常与其他信号联合使用。
A. 安全线
B. 避难线
C. 牵出线
D. 调车线
解析:题目解析 答案:A 解析:对于进站方向为超过6‰下坡道的车站,在进站信号机外的制动距离内,应设置安全线。安全线的设置可以为列车提供一个额外的保护措施,以防止列车超过预定位置或出现制动失效等情况。
A. (A)1缸和6缸
B. (B)2缸和4缸
C. (C)1缸
D. (D)6缸
解析: 题目要求调整5型柴油发动机气门间隙的方法,这需要转动曲轴使飞轮壳检视窗的指针对准飞轮上的定时“0”刻度线。而在这个时候,处于上止点的缸是需要调整气门间隙的缸。根据选项,A选项表示1缸和6缸处于上止点,因此答案是A。
A. 24mm±0.3mm
B. 26mm±0.3mm
C. 27mm±0.3mm
D. 25mm±0.3mm
解析:题目解析 这道题目涉及5型系列柴油机的气门导管高度控制范围。正确答案为B选项:26mm±0.3mm。
A. 防溜
B. 防护
C. 防撞
D. 安全
解析:题目解析 答案:A 解析:在轨道车转线时,若需要摘开所挂平车,必须对平车做好防溜措施。这是为了确保平车不会滑动或失控,防止事故发生。选择A选项"防溜"是正确的答案。
A. (A)裂纹
B. (B)变形
C. (C)弯曲
D. (D)松动
解析:螺栓(C)弯曲、销子脱落、机件弯曲、裂纹或其他缺陷,轨道车禁止使用。 答案选择C。螺栓弯曲会降低连接的稳定性,销子脱落或机件弯曲会影响车辆的结构完整性,裂纹或其他缺陷可能导致更严重的故障或事故,因此这些情况下轨道车禁止使用。
A. 15km/h
B. 20km/h
C. 25km/h
D. 30km/h
解析:装有容许信号的通过信号机,显示停车信号时,准许铁路局规定停车后启动困难的货物列车,在该信号机前不停车,按运行速度不超过( )通过该信号机。 答案解析: 答案为B,即20km/h。根据题意,当装有容许信号的通过信号机显示停车信号时,允许铁路局规定停车后启动困难的货物列车在该信号机前不停车,但通过该信号机时的运行速度不能超过20km/h。这是为了确保货物列车安全通过。
A. 红色
B. 黄色
C. 绿色
D. 月白色
解析:题目解析 预告色灯信号机显示一个绿色灯光,表示主体信号机在开放状态。 答案选项C是正确的,预告色灯信号机的绿色灯光表示主体信号机在开放状态,即允许列车继续前进。
A. 绿色灯光
B. 黄色灯光
C. 停车信号
D. 两个黄色灯光
解析:进站信号机以显示停车信号为定位。答案选择C。这是因为进站信号机是用来指示列车驶入车站并停车的信号,所以显示停车信号是正确的。
A. (A)2年
B. (B)1年
C. (C)半年
D. (D)1.5年
解析:主风缸,均衡风缸校验周期规定为()。 答案:B 解析:题目中并没有提供关于主风缸和均衡风缸校验周期的具体信息。因此,只能根据给定的选项选择一个合理的答案。选项B为“1年”,在缺乏其他信息的情况下,1年是一个合理的校验周期。
A. 黑斜线
B. 黑线
C. 黑白相间的三条斜线
D. 三条黑斜线
解析:在进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂( ),与其他通过信号机相区别。 答案:D. 三条黑斜线 解析:通过信号机通常涂有标识以区别不同的信号。前方第一架通过信号机柱应涂有三条黑斜线,这是为了区别它与其他通过信号机的柱子。