判断题
()在电气化区段设置的分相绝缘器,其长度为30m.
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案:A
解析:
**解析:**
在电气化铁路中,为了防止不同相位的接触网电压直接连通造成短路,需要在两相供电臂之间设置**分相绝缘器**(也称电分相)。
根据我国《铁路技术管理规程及相关设计规范,在常规电气化区段(如25kV工频单相交流电气化铁路),常用的分相绝缘器结构通常由三段绝缘元件和两段中性区组成。其总长度设计需满足受电弓在通过时不会同时接触两侧不同相位的带电体,并留有一定的安全余量。
传统的分相绝缘器标准长度确实通常设定为 **30米**(也有部分新型或特定线路可能采用其他长度,如45m、90m等以适应高速运行,但在基础理论和传统考题中,30m是标准的经典数值)。因此,题目所述“在电气化区段设置的分相绝缘器,其长度为30m”符合一般性规定和常见考点。
**结论:** 该说法正确。
相关知识点:
电气化分相绝缘器长30m
题目纠错
轨道车司机题库(官方)
相关题目
单选题
对于邻线上妨碍行车的地点,应从( )按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护.
单选题
电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)应于停车后立即从列车( )处,按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护.
单选题
列车在区间被迫停车不能继续运行,应立即按规定使用响墩进行防护,已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时从列车前后两方面)距离列车不少于( )处防护.
单选题
自动闭塞区段,站间只有一架通过信号机,遇该信号机故障时,应报告列车调度员发布调度命令,停止( ),改按电话闭塞法行车.
单选题
使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为( ),当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机路票副页.
单选题
在得到后方站(线路所)值班员许可后,列车退行速度不得超过( ).
单选题
发车手信号:要求司机发车,昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做( ).
单选题
表示进路道岔准备妥当,昼间——拢起的黄色信号旗( ).
单选题
重型轨道车由于机械故障不能继续运行,或由于其他原因在区间被迫停车时,司机应迅速鸣示( )的报警信号.
单选题
遇临时变更或恢复原行车闭塞法,列车调度员应发布( ).
