使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为( ),当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机路票副页。

解析：发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。答案选项A（进路表示器）是因为当发车进路兼出站信号机时，由于存在多个进路方向，装设进路表示器可以帮助司机明确正确的进路方向，确保车辆安全出站或进入相应的轨道。

解析： 题目要求调整5型柴油发动机气门间隙，条件是第一缸活塞处于膨胀冲程始点。在这种情况下，需要调整进气门的气缸序号。正确答案是B选项（1缸、2缸、4缸），因为根据题目条件，第一缸处于膨胀冲程始点，而膨胀冲程始点对应的是气缸序号为1、2、4的气缸。

解析：题目解析 集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设道岔表示器。( ) 答案：B 解析：这道题目表达的意思是，在集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，是否应该装设道岔表示器。正确的答案是错误（B）。实际上，脱轨器及引向安全线或避难线的道岔通常不需要装设道岔表示器，因为这些设备的使用场景通常不需要对其状态进行频繁的监控。

解析：当双线自动闭塞区段有反方向运行条件时，出站信号机应装设进路表示器（答案：A）。在双线自动闭塞系统中，进路表示器用于指示列车是否可以进入下一个区段，以确保列车运行的安全。

解析：题目解析 题目要求司机在发现邻线发生障碍并向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，应鸣示紧急停车信号连续短声。答案为A，即正确。这是因为在铁路交通中，当遇到紧急情况时，司机通过鸣笛发出紧急停车信号来警示周围的车辆，连续短声鸣笛是标准的做法。

解析：当柴油发动机喷油泵喷油量过大时，会导致排气冒蓝烟。喷油量过大会导致燃油燃烧不完全，产生大量的烟尘，其中可能含有蓝色成分，从而呈现蓝色烟雾排放。因此，答案是B。

解析：题目解析 题目：遇封锁、开通区间，会影响司机发布调度命令。 答案解析：答案为B（错误）。遇到封锁、开通区间时，会影响列车的运行计划，但这些变化不会直接影响司机发布调度命令。调度命令是由列车调度员或相关调度系统生成的，司机根据调度命令来执行列车运行，而不是直接发布调度命令。

解析：题目解析 答案选项B（锂基脂）。这是因为轨道车轴轴承箱在使用润滑脂时，常使用锂基脂，它具有较好的抗水性和抗氧化性能，适用于轴承运转环境较为恶劣的情况。

解析：繁忙干线货运列车脱轨30辆以上并中断铁路行车48h以上的，为特别重大事故。 答案：B 题目解析：此题是关于铁路事故级别划分的描述。根据题目描述，繁忙干线货运列车脱轨30辆以上且中断铁路行车48小时以上应被定义为特别重大事故。因为题目描述的内容是正确的，所以答案应该为A，而不是B。

解析：在运行速度为160km/h＜v≤200km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离（）位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。 答案：D.（D）2000m 解析：这道题考察的是在高速线路上对邻线上妨碍行车地点的防护距离。根据答案D（2000m），当列车运行速度在160km/h和200km/h之间时，应该从两方面距离2000米处进行防护。只有当确知列车开来的方向时，才需要对来车方面进行防护。