()区间内正线上的道岔,须与有关信号机或闭塞设备联锁.

这道题考查的是铁路信号系统中关于**联锁（Interlocking）**的基本安全原则。 ### 解析： 1. **题目补全与理解**： 通常这类填空题或判断题的完整语境是：“**车站**区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。” 或者更准确地说，根据《铁路技术管理规程》（简称《技规》），**车站**内的正线及到发线上的道岔，必须与有关信号机联锁；区间内的正线道岔（如有）也需纳入相应的控制体系。 *注：虽然题目中写的是“()区间内”，这可能是一个排版错误或特定语境下的简写，通常指的是**车站**范围内或**闭塞分区**相关的道岔控制。但在铁路安全规范中，核心考点在于“正线道岔必须联锁”。* 2. **核心考点：联锁关系**： * **什么是联锁？** 联锁是指信号机、道岔和进路之间建立的相互制约关系。只有当道岔位置正确、进路空闲、敌对进路未建立时，信号机才能开放；信号机开放后，道岔被锁定，不能随意转换。 * **为什么正线道岔必须联锁？** 正线是列车通过车站或区间的主要线路，速度高、密度大。如果正线上的道岔没有与信号机或闭塞设备联锁，可能会出现以下危险情况： * 信号机显示允许通行，但道岔位置不对，导致列车脱轨或挤岔。 * 列车正在通过道岔时，道岔被错误转换，造成严重事故。 * 两列列车同时进入同一闭塞分区或冲突进路。 3. **法规依据**： 根据中国《铁路技术管理规程》的相关规定： > “车站内的正线、到发线上的道岔，须与有关信号机联锁。区间内的正线道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。” 因此，为了确保行车安全，防止冲突和脱轨事故，正线上的道岔**必须**具备联锁功能。 ### 结论： 题目陈述符合铁路安全技术规范的要求，因此答案是 **正确**。