要求列车乘务组拧紧人力制动机时,应鸣示拧紧人力制动机信号( )。

解析：题目解析 当接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。选项B（接近信号机）是正确答案。接近信号机用于指示距离信号机较近的位置，当接近信号机发生故障无法提供正确的信号时，应当视为进站信号机为关闭状态，司机需要采取相应的措施。

解析：题目解析 题目：P配气机构的作用是按气缸的工作顺序（6135型）1-2-4-6-5-3缸，适时开启和关闭进排气门。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。题目中说“P配气机构的作用是按气缸的工作顺序（6135型）1-2-4-6-5-3缸，适时开启和关闭进排气门”，然而，6135型的气缸工作顺序是1-5-3-6-2-4，而不是题目中所描述的顺序。因此，答案为错误。

解析：题目解析 答案：A 解析：发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻，称为配气相位。配气相位是指发动机气门的开启和关闭时间点，它对发动机的工作效率和性能有着重要的影响。

解析：题目解析 题目：行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：这道题考察的是行车基本闭塞设备的类型。行车基本闭塞设备采用的类型有自动闭塞、半自动闭塞和绝对闭塞，而不包括电话闭塞。因此，答案为错误（B）。

解析：题目解析 题目描述在区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站的信号机应该选什么状态。选项为A.开放、B.不能开放、C.无显示、D.显示黄灯。答案是B.不能开放。这是因为道岔未开通正线时，可能会导致进入该区间的列车出现行车冲突或其他安全问题，为了保证列车安全，两端站的信号机应当不开放，防止列车进入可能存在问题的区间。

解析：5AZK-4b型柴油发动机气门间隙为( )。 答案:D 解析：这道题目考察的是5AZK-4b型柴油发动机的气门间隙设置。正确答案为D选项，即进气气门间隙为0.30～0.35mm，排气气门间隙为0.35～0.4mm。气门间隙的合理设置对发动机的正常工作和性能有重要影响。

解析：题目解析 这道题目涉及轨道车结构改进的代号。根据题目要求，当轨道车的结构有重大改进时，改进代号应按照英文字母顺序1、2、3等依次采用。所以，答案是B选项，即"英文字母顺序"。

解析：轨道平车两根侧梁需要更换，端梁、枕梁、横梁需要更换30％以上时，应（）。 答案：C 解析：题目要求在两根侧梁、端梁、枕梁、横梁需要更换30％以上时，应进行更换，因此选项C是正确答案。

解析：JZ-7型空气制动机保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（B）280～340kPa。 解析：保持阀的作用是将降压风缸的压力稳定在一个特定范围内，根据题目描述，该范围应该是"280～340kPa"，因此答案选项B是正确的。

解析：题目解析 答案：C 解析：轨道车在沿线车站过夜时，应以双面红色信号灯光防护。双面红色信号灯光用于表示轨道车停车或防护作业状态，以确保其他列车或车辆不会误入该区段。