轨道车辆大钩中心线距轨面高度为880mm±20mm。

解析：选项 A. 自动闭塞 这道题是在双线区段中选择闭塞设备的类型。双线区段有两条轨道，需要更为复杂的闭塞系统来确保列车在双线上安全运行。自动闭塞是一种高级的闭塞系统，可以根据信号和轨道设备的状态，实现列车之间的安全间隔控制。因为双线区段的运行情况相对较复杂，自动闭塞可以提供更高的运行效率和安全性，所以选项 A. 自动闭塞 是正确的选择。

解析：电热式水温表发动机不工作时，表针指在( B.100℃ )处。 解析：正确答案是 B.100℃。电热式水温表是用来测量发动机冷却液的温度的仪表。当发动机不工作时，表针通常会指向大约100℃左右，这是由于发动机停止工作后，冷却系统中的热量没有被散发，温度会有所上升，而100℃左右是一个典型的指示。

解析：A矮型出站、矮型进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。 A.（A）400m B.（B）300m C.（C）200m D.（D）100m 答案:C 解析：这道题涉及铁路信号机的显示距离。通常，信号机的显示距离是为了确保列车司机在看到信号改变的情况下有足够的反应时间。矮型出站、矮型进路信号机一般设置在车站区段或进路的出口处，显示距离不得太短，以免影响列车司机及时做出反应。从选项中选择显示距离不得少于200m，即选项C。

解析：在转站、专用线停车及过夜时，必须采取防溜措施。这是为了防止列车在停车位置上发生溜车，保持列车在停车位置上的稳定状态。选择C选项“防溜”是正确的操作方法。

解析：基础制动必须定期检查闸瓦的磨损程度，发现严重磨损必须更换，闸瓦磨损厚度不应小于13mm。 答案：B（错误） 解析：基础制动的闸瓦磨损厚度不应小于13mm是错误的。实际上，闸瓦的磨损厚度应根据具体的制动系统和车辆制造商的规定进行检查和更换，没有统一的数值标准。

解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求出入段时应鸣示呼唤信号二短一长声。答案为A（正确）。在铁路运输中，当火车进入或驶出车辆段时，车辆司机通常会鸣响特定的信号作为警示。对于出入段时的信号，火车司机应该鸣响呼唤信号，这是两个短声音和一个长声音的组合。这个信号用于警示人员注意火车的运动，确保行车安全。

解析：B半自动闭塞、自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。 答案：B 解析：该题目涉及到进站信号机的预告信号机或接近信号机设置。正确答案是“错误”，在半自动闭塞、自动闭塞区段中，进站信号机为色灯信号机时不需要设色灯预告信号机或接近信号机。

解析：列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减，坡道每增加1‰时，限速减1km/h。答案选项中，A. 1‰ 符合这个规律，即每增加1‰的下坡道，限速减少1km/h。

解析：题目解析 答案：D 解析：退行信号鸣示为两长声。在铁路上，车辆遇到退行信号时，会鸣响两次长声，表示需要退回或后退。

解析：这题是关于客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为80km/h的区间最小曲线半径的问题。同样地，曲线半径越大，列车通过曲线时的受力和不适感越小。在四个选项中，C选项的600m是最大的曲线半径，符合要求，所以答案是C。