自动闭塞区段,站间只有一架通过信号机,遇该信号机故障时,应报告列车调度员发布调度命令,停止(),改按电话闭塞法行车.

**解析：** 本题考查的是铁路行车组织规则中关于闭塞法变更的规定。 1. **基本原理**： * **自动闭塞**是铁路的一种**基本闭塞法**。在正常情况下的站间行车，依据的是基本闭塞法（如自动闭塞或半自动闭塞）。 * 当基本闭塞设备发生故障，导致无法正常使用基本闭塞法行车时，根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则，必须停止使用基本闭塞法，改用**电话闭塞法作为代用闭塞法行车**。 2. **具体情境分析**： * 题目中提到“自动闭塞区段”，说明当前使用的是自动闭塞这一基本闭塞法。 * “站间只有一架通过信号机，遇该信号机故障”，这属于基本闭塞设备故障的一种特殊情况，导致原有的自动闭塞逻辑无法正常执行或存在安全隐患。 * 此时，为了保障行车安全，需要由列车调度员发布调度命令，**停止使用基本闭塞法**（即停止当前的自动闭塞模式），转而采用电话闭塞法。 3. **选项辨析**： * **A. 自动闭塞**：虽然实际上确实是停止了自动闭塞，但在规章术语中，标准的表述是“停止基本闭塞法”。因为“自动闭塞”是“基本闭塞法”的一种具体形式，规章条文通常使用上位概念“基本闭塞法”来涵盖所有此类情况（包括半自动闭塞故障等）。此外，如果选A，逻辑上虽通，但不如B符合规章原文的标准表述。在铁路规章考试中，强调的是一种闭塞制度向另一种闭塞制度的切换，即从“基本”切换到“代用”。 * **B. 基本闭塞法**：这是《技规》中的标准用语。当基本闭塞设备故障时，应停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。此选项最准确、规范。 * **C. 书面联络法** 和 **D. 时间间隔法**：这两者不是此时应停止的对象，也不是常规的代用闭塞法首选（电话闭塞法是主要的代用闭塞法）。 **结论：** 根据铁路行车规章，当基本闭塞设备故障时，应停止**基本闭塞法**，改按电话闭塞法行车。因此，正确答案是 **B**。