A、(A)开车
B、(B)调车
C、(C)关闭
D、(D)根据运行方向随时调整
答案:B
解析:调车作业前,应使监控装置处于()状态。 答案:B 解析:选项中的字母和括号中的字母对应关系表明选择B。"开车"选项不合适,因为调车作业前不应处于开车状态。"关闭"选项也不合适,因为在调车作业前,监控装置应处于开启状态以确保安全。"根据运行方向随时调整"也不正确,因为监控装置应在作业前处于固定的状态,而不是随时调整。因此,正确答案是B,即调车作业前监控装置应处于调车状态。
A、(A)开车
B、(B)调车
C、(C)关闭
D、(D)根据运行方向随时调整
答案:B
解析:调车作业前,应使监控装置处于()状态。 答案:B 解析:选项中的字母和括号中的字母对应关系表明选择B。"开车"选项不合适,因为调车作业前不应处于开车状态。"关闭"选项也不合适,因为在调车作业前,监控装置应处于开启状态以确保安全。"根据运行方向随时调整"也不正确,因为监控装置应在作业前处于固定的状态,而不是随时调整。因此,正确答案是B,即调车作业前监控装置应处于调车状态。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个黄色灯光
D. 一个黄色闪光和一个黄色灯光
解析:接近色灯信号机显示( ),表示进站信号机开放一个绿色灯光。 答案:A 解析:接近色灯信号机是用来通知驾驶员离开进站信号机还有一定距离的信号机。当接近色灯信号机显示一个绿色灯光时,表示进站信号机开放一个绿色灯光,即允许列车进入站内。
A. (A)减压
B. (B)保压
C. (C)补充
D. (D)缓解
解析:JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性()的性能,而且还有阶段缓解的性能。 答案:D 解析:题目中提到JZ-7型制动机因设有分配阀,具备阶段制动和一次性(缓解)的性能,同时还有阶段缓解的性能。选项D中的"缓解"符合题目的描述。
A. 正线信号
B. 侧线信号
C. 通过信号
D. 停车信号
解析:题目解析 题目:各种联锁设备(驼峰除外)应保证当正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放( )。 选项:A.正线信号 B.侧线信号 C.通过信号 D.停车信号 答案:C 解析:这道题考察的是进站信号机的开放条件。在联锁设备中,进站信号机应该在正线上的出站信号机开放时才能开放,即出站信号机开放时,才允许进站信号机开放,确保正常的列车运行流程。因此,答案是C选项,"通过信号"。
解析:题目解析[填写题目解析]: 题目要求试验制动机开始减压时,应鸣示试验自动制动机信号一短声。答案为A(正确)。在铁路运输中,进行列车试验制动时,当制动机开始减压时,车辆司机应鸣响试验自动制动机信号,这是一个短声音的信号。该信号用于指示制动机的工作状态,确保制动系统正常运行。
A. 功能
B. 电流
C. 电压
D. 电源
解析:硅整流发电机调节器的作用是调节发电机和蓄电池的两个( 电流 ),向发动机和其他电器供电。 答案:D 解析:这道题考察硅整流发电机调节器的作用。整流发电机调节器是用来将交流电转换为直流电,并且调节输出的电流,以满足发动机和其他电器的供电需求。因此,正确的答案是D,即电流。
A. (A)1个绿色
B. (B)2个绿色
C. (C)1个月白色
D. (D)2个月白色
解析:题目解析 出站色灯信号机显示(B)2个绿色灯光准许列车由车站出发、开往次要线路(非自动闭塞区段)。 答案选项 B,即2个绿色灯光,表示准许列车出站,并且开往次要线路。在铁路信号系统中,不同的灯光组合代表不同的信号意义,两个绿色灯光通常表示允许列车出站。
A. (A)活塞销响
B. (B)活塞敲缸声
C. (C)连杆轴承敲击声
D. (D)曲轴轴承敲击声
解析:答案为 A.(A)活塞销响 当柴油发动机在发动机温度升高后,由于热胀冷缩的影响,活塞与活塞销之间的间隙可能会增大,导致活塞在缸孔内运动时产生响声,因此响声不会减弱,有时甚至更明显。
A. 左侧A方向
B. 左侧B方向
C. 右侧C方向
D. 右侧D方向
解析: 题目要求根据列车进路的灯光排列来判断准许列车向哪个线路发车。信号机在开放状态且表示器右方横向显示两个白色灯光,表示进路开通。进路有四个及其以上发车方向。因此,正确答案是右侧D方向。选项D。
A. 6‰
B. 8‰
C. 10‰
D. 12‰
解析:线路坡度超过12‰,长度为5km及以上的为长大下坡道。 答案选项D:12‰。选择D的原因是题目要求寻找线路坡度超过12‰且长度为5km及以上的下坡道,这就是选项D的描述。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析[填写题目解析]: 要求就地制动时,应鸣示拧紧人力制动机信号连续短声。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题目的正确答案是B,即错误。当要求就地制动时,轨道车司机应该鸣示拧紧人力制动机信号连续长声,而不是短声。