A、（A）月白色灯光
B、（B）紫色灯光
C、（C）黄色灯光
D、（D）白色灯光
答案：C
解析：道岔表示器的显示：夜间为（），表示道岔位置开通侧向。 答案：C. 黄色灯光 解析：夜间道岔表示器以灯光形式显示，黄色灯光表示道岔位置开通侧向。
A、（A）月白色灯光
B、（B）紫色灯光
C、（C）黄色灯光
D、（D）白色灯光
答案：C
解析：道岔表示器的显示：夜间为（），表示道岔位置开通侧向。 答案：C. 黄色灯光 解析：夜间道岔表示器以灯光形式显示，黄色灯光表示道岔位置开通侧向。
A. 单线车站
B. 双线车站
C. 区间内
D. 引向安全线、避难线
解析：题目解析 道岔的定位规定，(C)区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)为正线开通的位置。这表示在区间内以及车站站内正线上的其他道岔，都是正线开通的位置，不包括引向安全线和避难线的道岔。因此，选项C是正确答案。
A. 1000m
B. 1400m
C. 1800m
D. 2000m
解析：在运行速度为160km/h < v ≤ 200km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离 2000m 位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。 答案选择 D。在高速条件下，列车的制动距离较长，所以需要更大的防护距离，2000m 是在这个速度范围下的合理选择。
A. 正确
B. 错误
解析：铁路信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。( ) 答案:A 题目解析：这道题目是在考察铁路信号机的设置位置。铁路信号机应该设在列车运行方向的左侧或者所属线路的中心线上空，这样司机能够清楚地看到信号机的指示。因此，正确的答案是正确（A）。
A. （A）12个月
B. （B）10个月
C. （C）6个月
D. （D）3个月
解析：轨道车制动部件折塞角门校验周期是（）。答案为C.（C）6个月。 解析：这题是关于轨道车制动部件中的折塞角门校验周期。折塞角门是制动部件中的重要组成部分，需要定期检验以确保其正常运行。根据题目给出的选项，最合理的校验周期是6个月，即每半年进行一次检验，这样可以及时发现潜在问题并保证制动部件的安全性。
A. （A）1km
B. （B）2km
C. （C）3km
D. （D）4km
解析：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）时，要严格控制速度。 选项：A.（A）1km B.（B）2km C.（C）3km D.（D）4km 答案：D 解析：这道题涉及到救援列车在进入封锁区间后应该如何控制速度。根据铁路运行的常规规定，救援列车应该在接近被救援列车或车列前严格控制速度，以确保安全。在这里，选项D表示在接近被救援列车或车列时，要控制速度到4km，这是一个合理的距离。
A. （A）9号
B. （B）12号
C. （C）18号
D. （D）30号
解析：用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（B）12号。 解析：题目要求的是在侧向通过列车时的速度不超过50km/h的情况下，选择合适的单开道岔辙叉号数。正确答案是B选项，即12号。这是因为在较低速度下侧向通过，辙叉号数可以相对较小，12号足够满足速度要求和安全性。
A. （A）二
B. （B）三
C. （C）四
D. （D）五
解析：题目解析 答案：B（三） 解析：题目中提到对于发生的行车事故和影响行车安全的重要问题，应该按照“三不放过”的原则处理。这个原则包括：及时分析事故，找出原因，制订措施，限期整改，并应追究有关管理者的责任。因此，答案是B（三）。
A. Vn
B. VC
C. VⅡ
D. Va
解析：发动机工作容积以( )表示。 答案：D.Va 解析：发动机工作容积通常用Va表示。工作容积是指在内燃机工作循环中，活塞从上止点到下止点或从下止点到上止点所排除的全部气缸容积。它包括压缩容积和排气容积，是发动机进行实际功输出的有效空间。
A. 正确
B. 错误
解析：遮断信号机应装设预告信号机。( ) 答案: B 解析：这道题目的答案是错误 (B)。遮断信号机是用于遮断进路，而预告信号机是用于提前提示驾驶员下一个信号状态的信号机。遮断信号机通常用于调车进路，而不需要设置预告信号机。
解析：题目解析 题目：配制好的电解液，须冷却至30℃左右方可注入蓄电池，电解液的液面应高出极板5～10mm。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。题目中说“配制好的电解液，须冷却至30℃左右方可注入蓄电池”，然而，蓄电池一般是在室温下进行充电和使用的，通常不需要冷却电解液才能注入蓄电池。因此，答案为错误。同时，题目中关于电解液液面高出极板5～10mm的描述也是不准确的，电解液液面应该在适当的范围内，不能太高也不能太低，以确保蓄电池的正常运行。
