当自动制动阀有局部堵塞时,制动后产生().

**解析：** 自动制动阀（简称自阀）是机车空气制动系统的核心控制部件，负责控制列车管的充气和排气，从而实现全列车的制动与缓解。 1. **工作原理分析**： * **制动过程**：当操作自阀手柄至制动位时，列车管内的压力空气通过自阀的排气口排出，产生减压量，使分配阀或三通阀动作，产生制动作用。 * **缓解过程**：当操作自阀手柄移至运转位或过充位进行缓解时总风缸的压力空气需要通过自阀内部的通路向列车管充气，以恢复列车管定压，从而使车辆制动机缓解。 2. **故障现象推导**： * 如果自动制动阀内部发生**局部堵塞**，通常会影响气路的流通截面积。 * 在**制动后缓解**阶段，需要向列车管快速充入大量压缩空气。若供气通路存在局部堵塞，气流阻力增大，单位时间内流入列车管的空气量减少，导致列车管压力上升速度变慢。 * 列车管压力上升慢，意味着车辆副风缸（或工作风缸）的充气速度慢，进而导致制动缸压力下降缓慢，最终表现为**缓解时间过长**。 3. **选项排除**： * **A. 不能缓解**：通常由完全堵塞、机械卡滞或严重漏泄导致，局部堵塞一般只会延缓过程而非完全停止。 * **B. 制动失灵**：制动主要依赖排气减压，若排气口堵塞可能导致制动缓慢或不制动，但题目强调的是“制动后”的状态，且局部堵塞对缓解充气的影响更为典型和常见（因为缓解充气量大、路径复杂）。 * **C. 不保压**：通常由阀门密封不严、漏泄引起，与“堵塞”导致的流通不畅性质相反。 * **D. 缓解时间过长**：符合局部堵塞导致充气速率降低的物理逻辑。 因此，当自动制动阀有局部堵塞时，制动后会产生**缓解时间过长**的现象。 **正确答案：D**