A、（A）充气阀
B、（B）保持阀
C、（C）一次缓解逆流止回阀
D、（D）转换盖板
答案：A
解析：JZ-7型空气制动机分配阀局减时，列车管内的一部分压力空气由（）排入大气。 答案:A 解析：这道题主要考察JZ-7型空气制动机分配阀局减时，列车管内压力空气的处理。选项A中的“充气阀”是正确的答案。当制动机分配阀减少工作时，充气阀会打开，导致一部分压力空气从列车管排入大气，从而实现列车的减速制动。
A、（A）充气阀
B、（B）保持阀
C、（C）一次缓解逆流止回阀
D、（D）转换盖板
答案：A
解析：JZ-7型空气制动机分配阀局减时，列车管内的一部分压力空气由（）排入大气。 答案:A 解析：这道题主要考察JZ-7型空气制动机分配阀局减时，列车管内压力空气的处理。选项A中的“充气阀”是正确的答案。当制动机分配阀减少工作时，充气阀会打开，导致一部分压力空气从列车管排入大气，从而实现列车的减速制动。
解析：闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞。 答案：B (错误) 解析：闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和手动闭塞。所以该题目是错误的。
A. （A）预告信号机
B. （B）接近信号机
C. （C）复式信号机
D. （D）遮断信号机
解析：进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（C）复式信号机。答案C的选择是因为复式信号机是一种特殊的信号机，可以通过多个信号头来增加信号的显示距离，从而适应地形和地物的影响，确保驾驶员能够及时看到信号。
A. （A）45km/h
B. （B）40km/h
C. （C）35km/h
D. （D）30km/h
解析：这道题是关于导曲线半径为380m的12号交分道岔的通过速度。同样地，导曲线半径较大，可以支持相对较高的速度。选项为：A. 45km/h，B. 40km/h，C. 35km/h，D. 30km/h。在给出的选项中，A. 45km/h是一个相对合理的速度选择。
A. （A）一个绿色一个黄色灯光
B. （B）黄色灯光
C. （C）停车信号
D. （D）进行信号
解析：自动闭塞的通过信号机以显示（）为定位。 答案选D.（D）进行信号。自动闭塞系统中，通过信号机显示进行信号，表示前方轨道是畅通的，列车可以继续进行行驶。
A. （A）5～10m/min
B. （B）1～15m/min
C. （C）10～30m/min
D. （D）6～10m/min
解析：变幅速度是指吊起的额定载荷在变幅平面内，从最大幅度至最小幅度，水平位移的平均速度，一般为（）。 A.（A）5～10m/min B.（B）1～15m/min C.（C）10～30m/min D.（D）6～10m/min 答案解析：题目中明确描述了变幅速度的含义，即从最大幅度至最小幅度之间的水平位移平均速度。根据选项中的数值范围，只有选项 D.（6～10m/min）满足这个条件，因此答案为 D。
A. （A）列车管
B. （B）总风缸
C. （C）制动缸管
D. （D）均衡风缸
解析：JZ-7型空气制动机风源系统的调压器是将（B）总风缸内的空气压力信号转换成为电器信号。答案选项B是正确的，因为总风缸内的空气压力是用来控制制动系统的主要压力源，调压器将其转换成电器信号用于控制其他相关部件。
A. 两个黄色灯光
B. 绿色灯光
C. 一个黄色闪光和一个黄色灯光
D. 一个红色灯光和一个蓝色灯光
解析：题目解析[绿色灯光] 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是指列车能够进入下一区段或进行下一步操作的信号。根据选项，黄色灯光、绿黄色灯光或另外一个未提及的信号灯光都是凭证的一种。选项A的“两个黄色灯光”和选项C的“一个黄色闪光和一个黄色灯光”都未在题目中提及。选项D的“一个红色灯光和一个蓝色灯光”同样不符合题意。而选项B的“绿色灯光”在题目中被提及，因此是列车进入闭塞分区的行车凭证。所以，答案选项B是正确的。
A. 调度命令
B. 路票
C. 绿色许可证
D. 书面行车凭证和调度命令
解析：题目解析 列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。答案选择D，即书面行车凭证和调度命令。这是因为题目中明确指出车站不需要向司机递交这两个项。
A. （A）12个月
B. （B）10个月
C. （C）6个月
D. （D）3个月
解析：轨道车制动部件减压阀校验周期是（）。 答案为C.（C）6个月。 解析：制动部件减压阀在轨道车上起着调节制动气压的作用。由于制动系统的重要性，减压阀需要经常进行校验以确保其正常工作。选择答案C，即6个月，是因为制动系统的安全性要求较高，较短的校验周期能更快地发现潜在问题并及时修复，从而保障列车运行安全。
A. 规定
B. 命令
C. 制度
D. 章程
解析：题目解析[铁路信号是指示列车运行及调车工作的( )。] 答案解析: 答案为B选项，即"命令"。铁路信号是用来指示列车运行和调车工作的，向驾驶员或车务人员发出具体指令，例如停车、开车、减速等，以确保铁路交通的安全和有序运行。
