答案:B
解析:冲击韧性是指材料受到冲击而不被破坏的能力,其性能指标是冲击值,以ak表示,计量单位是MPa。 答案: B 解析:这道题涉及冲击韧性的定义和性能指标。正确答案是B,即“错误”,因为冲击韧性是指材料在受到冲击时不破坏的能力,但其性能指标不是冲击值以ak表示,计量单位也不是MPa。通常,冲击韧性用冲击吸收能量来表示,单位是焦耳(J)或千焦耳(kJ)。
答案:B
解析:冲击韧性是指材料受到冲击而不被破坏的能力,其性能指标是冲击值,以ak表示,计量单位是MPa。 答案: B 解析:这道题涉及冲击韧性的定义和性能指标。正确答案是B,即“错误”,因为冲击韧性是指材料在受到冲击时不破坏的能力,但其性能指标不是冲击值以ak表示,计量单位也不是MPa。通常,冲击韧性用冲击吸收能量来表示,单位是焦耳(J)或千焦耳(kJ)。
A. (A)外力
B. (B)应力
C. (C)破裂
D. (D)损坏
解析:强度就是金属在外力作用下抵抗()的能力。 答案:C.(C)破裂 解析:强度是指材料在外力作用下抵抗破裂的能力,即承受外力而不发生破裂。
A. 15km/h
B. 20km/h
C. 40km/h
D. 60km/h
解析:题目解析 当列车按施工特定行车办法办理时,引导接车并正线通过,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过60km/h速度进站。答案选择D,即60km/h。这是因为题目明确指出司机可以凭特定引导手信号的显示进站,并限定速度不超过60km/h。
A. (A)站间
B. (B)自闭
C. (C)所间
D. (D)正线
解析:题目解析 答案:C 解析:通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。这意味着信号机应该设置在两个车站之间或者是两个区间之间的分界处。这样能确保在不同的分区之间对列车进行适当的控制和调度。
A. 正确
B. 错误
解析:自动闭塞区段设在隧道内的通过信号机可采用矮型色灯信号机。( ) 答案:A 解析:这个答案是正确的。在自动闭塞区段,通过信号机用来指示前方区间是否占用,防止列车在占用区间的情况下进入。在隧道内,由于空间有限,常常采用矮型色灯信号机来节省空间。
A. 0.15
B. 0.1
C. 0.25
D. 0.35
解析:题目解析 轨道车辆轮对的黏着系数是( )左右。 A.0.15 B.0.1 C.0.25 D.0.35 答案:C 答案解析:轨道车辆轮对的黏着系数表示轮对和轨道之间的摩擦性能,它对车辆的牵引和制动性能有影响。一般黏着系数在0.25左右,所以选项C的0.25是正确的答案。
A. (A)200m
B. (B)300m
C. (C)400m
D. (D)800m
解析:列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不少于()处防护。 答案:B.(B)300m 解析:这道题目考察的是列车分部运行时机车进入区间挂取遗留车辆时的防护距离。根据答案B(300m),在这种情况下,应该从车列前方距离不少于300米处进行防护。
A. (A)800m
B. (B)900m
C. (C)1000m
D. (D)1100m
解析:题目解析 答案:C 解析:这道题是在问接近信号机在正常情况下的显示距离应该是多少。选项中,A选项800m距离较短;B选项900m距离稍短;C选项1000m距离是符合正常情况的显示距离;D选项1100m距离过长。因此,正确答案是C选项,接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于1000m。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 发现线路有危及行车安全的不良处所时应鸣示警报信号一长三短声。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题目中的答案是正确(A)。在铁路运行中,当驾驶员发现线路上有危及行车安全的不良处所时,应该鸣示警报信号,即一长三短声,以提醒相关人员采取行动确保行车安全。
A. 踏板自由行程过大
B. 分离杠杆高度不一致
C. 从动盘翘曲不平
D. 摩擦片过厚
E. 从动盘铆钉松动
解析:离合器分离不彻底的原因有( )。 答案:ABCD 解析:离合器分离不彻底可能会导致车辆启动时发生抖动或者不能平稳起步。选项ABCD中,A表示踏板自由行程过大,即踏板在松开时离合器仍未完全分离;B表示分离杠杆高度不一致,导致离合器无法完全分离;C表示从动盘翘曲不平,从而影响离合器的正常分离;D表示摩擦片过厚,也会导致分离不彻底。因此,选项ABCD都是导致离合器分离不彻底的原因。
解析:题目解析 这道题目中描述了消声器的工作原理,正确选项为A,即“正确”。消声器通过多次改变气流方向,重复地使气流通过收缩和扩大的断面,将气流分割成许多小支流,并沿着不平滑的平面流动,从而使噪声得到吸收和消散,达到减噪的目的。