A、（A）缓解进行状态
B、（B）限压状态
C、（C）制动状态
D、（D）其他状态
答案：A
解析：JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（A）缓解进行状态进行的。 解析：题目中提到常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，转换的触发条件是紧急限压阀处于"缓解进行状态"。因此，答案选项A是正确的。
A、（A）缓解进行状态
B、（B）限压状态
C、（C）制动状态
D、（D）其他状态
答案：A
解析：JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（A）缓解进行状态进行的。 解析：题目中提到常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，转换的触发条件是紧急限压阀处于"缓解进行状态"。因此，答案选项A是正确的。
A. 6‰
B. 8‰
C. 10‰
D. 12‰
解析：线路坡度超过( 12‰ ),长度为5km及以上的为长大下坡道。 答案:D 解析：这道题是考察轨道车司机对线路坡度的认知。坡度是指线路的上升或下降程度，通常用千分之一（‰）表示。长大下坡道意味着坡度很大，超过一定程度会对列车的行驶造成影响，需要司机特别注意。选项D中的12‰表示坡度为12‰时，才被认定为长大下坡道。
A. 运行
B. 停车
C. 等候2min
D. 5km/h
解析： 题目描述了在机车信号故障模式下，当列车运行中发生机车信号故障时，机车乘务员需要按压一系列的键来将监控装置控制改为机车信号故障模式。根据选项分析，只有答案B中的"停车"满足题目要求，因此答案选择为B。
解析：答案为 B. 错误。 解析：题目中说列车通过减速地点标时，运行限制速度为标明的速度，未标明时为30km/h。这是错误的，通常情况下，列车在通过减速地点标时，限制速度是降低的，而不是标明的速度或固定的30km/h。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个红色灯光
解析：信号机显示两个绿色灯光，表示准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。选择答案C是因为在三显示自动闭塞区段出站色灯信号机中，两个绿色灯光的显示意味着这一条件。
A. （A）轴箱
B. （B）两轴之间
C. （C）承重簧
D. （D）轮轴
解析：轮对内侧距离超过（1353±3）mm的容许限度，（D）轮轴发生相对位移，轨道车禁止使用。 答案选择D。这是因为在轨道车运行过程中，轮轴承载车轮并与轴箱相连接。如果轮对内侧距离超过规定的限度，轮轴就会发生相对位移，这会影响轨道车的正常运行和安全性，因此禁止使用。
A. 800m
B. 900m
C. 1000m
D. 1100m
解析：题目解析 答案：A 解析：根据题意，是要求在列车运行速度不超过120km/h的区段中，预告信号机与其主体信号机的安装距离。这个距离是为了提前告知司机即将到来的信号，以便做出相应的减速和停车准备。在普通情况下，该距离应该足够长，以确保司机有足够的时间做出反应。在给出的选项中，A. 800m 最符合这个要求。
A. 15km/h
B. 20km/h
C. 25km/h
D. 30km/h
解析：在自动闭塞区间，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站。答案选B。类似于第一题，运行监控记录装置是保障列车安全的关键设备之一，当发生故障时，列车需要减速至较低速度以确保安全。
A. 400m
B. 800m
C. 1000m
D. 1200m
解析：在注意或减速信号的显示距离不足的情况下，使用夜间信号的标准距离是400米。所以选择答案A，即400m。
A. 减速信号
B. 指挥机车向显示人方向来的信号
C. 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
D. 指挥机车向显示人反方向去的信号
解析：题目解析 答案：B 解析：这道题是关于调车手信号中的绿色信号旗的显示方式。根据题目所述，昼间为展开的绿色信号旗在下部左右摇动，夜间为绿色灯光在下部左右摇动。选项B表示指挥机车向显示人方向来的信号，对应的显示方式是昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动，夜间为绿色灯光在下部左右摇动，与题目所描述的一致，因此答案为B。
A. 正确
B. 错误
解析：使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的绿色和黄色灯光进入区间。( ) 答案: B 解析：这题考察的是半自动闭塞法下列车进入区间的条件。在半自动闭塞法下，列车进入区间需要凭借出站信号机或线路通过信号机显示的绿色灯光，而不包括黄色灯光。因此，选项 B 错误。
