()设备应保证能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭.

这道题考查的是铁路信号系统中**联锁设备**的基本功能要求，特别是关于“挤岔”保护的规定。 ### 解析过程： 1. **理解核心概念：** * **挤岔**：指列车或调车车列在通过道岔时，由于道岔位置不正确或中途转换，导致车轮强行挤压尖轨，使尖轨与基本轨分离的现象。这是一种严重的行车事故隐患，可能损坏道岔设备甚至导致脱轨。 * **监督挤岔并关闭信号**：为了安全，当发生挤岔时，系统必须能够检测到这一状态（监督），并立即切断该进路的通行许可，即自动关闭防护该进路的信号机，防止后续列车进入危险区域。 2. **分析选项：** * **A. 闭塞**：闭塞主要解决的是区间内列车运行的间隔问题，防止两列列车在同一区间相撞，它不直接控制车站内的道岔和信号机的联锁关系，也不具备直接监督道岔挤岔并关闭信号的功能。 * **B. 非集中联锁** & **D. 色灯电锁器联锁**：这些属于较早期或低等级的联锁方式。虽然它们也有一定的联锁功能，但在自动化程度、实时监测能力和安全性上不如集中联锁。特别是在非集中联锁中，对道岔状态的实时电气监督和信号的自动控制能力较弱，往往依赖人工确认或机械锁闭，难以做到“于挤岔的同时”自动、迅速地关闭信号。 * **C. 集中联锁**：这是现代铁路车站广泛采用的联锁方式（如计算机联锁、继电联锁）。根据《铁路技术管理规程》及相关设计规范，**集中联锁设备**必须具备以下功能： * 能监督线路及道岔的状态； * 能监督是否挤岔； * **一旦检测到挤岔，必须立即自动关闭防护该进路的信号机**。 这是集中联锁区别于其他低级联锁方式的重要安全特征之一，旨在最大程度地减少事故损失。 3. **结论：** 只有**集中联锁**设备被明确要求必须具备实时监督挤岔并在发生时自动关闭信号的功能，以确保行车安全。 因此，正确答案是 **C. （C）集中联锁**。