答案:B
解析:题目解析 要求就地制动时,应鸣示拧紧人力制动机信号连续短声。 答案:B(错误) 解析:正确的做法是,当要求就地制动时,应该鸣响拧紧人力制动机信号连续长声。短声鸣示并不符合实际的操作要求。
答案:B
解析:题目解析 要求就地制动时,应鸣示拧紧人力制动机信号连续短声。 答案:B(错误) 解析:正确的做法是,当要求就地制动时,应该鸣响拧紧人力制动机信号连续长声。短声鸣示并不符合实际的操作要求。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析:答案是 D。四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,表示运行前方有两个闭塞分区空闲。绿色灯光表示前方的区段空闲,而黄色灯光表示下一个区段已经被占用,但
A. 一次鸣笛
B. 一次启动
C. 一次制动
D. 再次制动
解析:题目解析 答案:C 解析:长时间停车后再转线,司机必须实施一次制动。这是为了确认车辆状态良好后再进行准备动车。制动操作有助于确保车辆在停车位置稳定,并在启动前准备好车辆。
A. (A)1缸、3缸、5缸
B. (B)1缸、2缸、4缸
C. (C)3缸、5缸、6缸
D. (D)2缸、4缸、6缸
解析:5型柴油发动机气门间隙的调整,当第六缸活塞处于膨胀冲程始点,可调整进气门的气缸序号是()。 答案:C 解析:这道题目考察的是5型柴油发动机气门间隙调整时的特定条件。当第六缸活塞处于膨胀冲程始点时,要调整的是进气门的气缸序号。选项中给出了四个不同的气缸序号组合。正确答案是C选项,即3缸、5缸、6缸。这是因为在膨胀冲程始点,与进气门相关的气缸序号为3缸、5缸和6缸,所以要调整这三个气缸的气门间隙。
A. 65℃~C~70℃
B. 70℃~100℃
C. 74℃~91℃
D. 95℃~100℃
解析:康明斯系列柴油发动机冷却水温度在( )是最理想的。 答案:C 题目解析:这道题目需要选择康明斯系列柴油发动机最理想的冷却水温度范围。选项中给出了不同的温度范围。在选择最理想的温度范围时,我们需要找到一个既能保持发动机运行正常,又不至于过热或过冷的范围。在给出的选项中,C选项:74℃~91℃的温度范围是最合适的,因为它在适当的温度范围内,可以有效地保持发动机的运行和冷却效果。
A. (A)1缸、3缸、5缸
B. (B)1缸、2缸、4缸
C. (C)3缸、5缸、6缸
D. (D)2缸、4缸、6缸
解析: 题目要求调整5型柴油发动机气门间隙,条件是第一缸活塞处于膨胀冲程始点。在这种情况下,需要调整进气门的气缸序号。正确答案是B选项(1缸、2缸、4缸),因为根据题目条件,第一缸处于膨胀冲程始点,而膨胀冲程始点对应的是气缸序号为1、2、4的气缸。
A. 400m
B. 800m
C. 1000m
D. 1200m
解析:题目解析 当昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,导致注意或减速信号显示距离不足时,应使用夜间信号。夜间信号的距离是距离不足400米。因此,答案是A. 400m。这是因为夜间能见度较差,所以使用更短的距离来提醒司机减速或注意。
A. (A)调度命令
B. (B)路票
C. (C)绿色许可证
D. (D)书面行车凭证和调度命令
解析:题目解析 这道题目涉及到列车在施工特定行车办法下的准许条件。选项中包含了几种可能递交的文件,而根据规定,在施工特定行车办法下,车站不需要向司机递交书面行车凭证和调度命令,因此正确答案是D选项。
A. 二行程发动机
B. 四行程发动机
C. 内燃机
D. 转子发动机
解析:答案选B(四行程发动机)。这是因为四行程发动机采用气门配气的配气方式。四行程发动机包括进气行程、压缩行程、工作行程和排气行程,其中气门的开闭控制使得气缸在这四个行程中完成相应的工作。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 一个带”2”字的黄色灯光
D. 一个带”2”字的黄色闪光灯
解析:题目解析 这道题目是在描述三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机的显示情况。在这种情况下,当列车接近地面信号机时,显示一个黄色灯光。而当预告下一架地面信号机开放经过18号及以上道岔侧向位置的进路时,会显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。正确答案是D,即一个带"2"字的黄色闪光灯,这是因为题目中明确提到了显示两个灯光,而带有"2"字的黄色闪光灯正好符合这个要求。
A. 进路表示器
B. 发车表示器
C. 容许信号
D. 引导信号
解析:当发车进路兼出站信号机时,根据需要可以装设进路表示器,用来区分进路方向。这样的安装有助于指示列车的运行方向,确保列车正确进出站。选项A(进路表示器)是正确的选择。