行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞

解析：公差带大小由（）确定。 A.（A）基本偏差 B.（B）公差等级 C.（C）基本尺寸 D.（D）实际尺寸 答案:B 答案选项B（公差等级）是正确的。在工程学和制造过程中，公差是指允许的误差范围，用于控制零件的尺寸和形状。公差带大小由公差等级来确定，不同的公差等级会影响零件的精度和成本。选择适当的公差等级可以确保零件在满足设计要求的同时，尽量降低制造成本。

解析：题目解析[填写题目解析]： 题目解析：当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。正确。答案为A。 解析：题目中描述了一种情况：当基本闭塞设备无法使用时，即无法通过信号机实现闭塞时，列车需要采用电话闭塞法行车。电话闭塞是通过电话与列车调度员进行通信来确保列车之间的安全距离，代替信号机的闭塞方式。所以，答案A是正确的。

解析：最高运行速度不超过160km/h的列车，(机车信号)设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。 答案选择B。在最高运行速度不超过160km/h的列车中，采用机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，或者使用列车超速防护系统。机车信号是指装置在机车上的信号设备，用于监测列车的运行情况并向驾驶员提供相应的信息，确保列车安全平稳运行。

解析：选B. 12号。该题考察的是侧向通过列车的单开道岔辙叉号数的要求。辙叉号数是指轨道上用来标记道岔的编号，通过单开道岔的速度不得超过50km/h。根据铁路通用标准，侧向通过速度不超过50km/h的单开道岔，其辙叉号数应不小于12号。

解析：根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，中断繁忙干线铁路行车6小时以上的事故被认定为重大事故。选项B中的“重大”符合这一标准，因此答案是B。

解析： 题目描述出站信号机发生故障时的应对措施，要交递（填空处）并对通过列车预告司机，并显示通过手信号。选项分别为 A.路票 B.绿色许可证 C.行车凭证 D.调动命令，正确答案是 C.行车凭证。当出站信号机发生故障时，需要交给通过列车一张行车凭证，许可其继续行驶，同时预告司机，并通过手信号指示。

解析：轨道车司机应该严格执行出乘前必须抄收运行区段行车指示或调度命令，这是为了确保驾驶员了解列车运行的相关信息，明确行车任务和指示，以确保列车行驶安全、顺利。所以答案是A（正确）。

解析：题目解析 应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设发车线路表示器。答案选项D是正确的。发车线路表示器用于表示车辆的发车线路，以便确保车辆在正确的线路上行驶。

解析：离合器调整分离拨叉和分离轴承的移动耳之间应有( )的间隙，此间隙反映在离合器踏板上的自由行程是40～60mm。 答案：D. 3mm 解析：在离合器的调整中，分离拨叉和分离轴承的移动耳之间应该有约3mm的间隙。这个间隙的存在会反映在离合器踏板上的自由行程，通常在40～60mm之间。因此，正确的答案是选项D。

解析：题目解析 题目要求在四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，列车运行限制速度是什么。选项中只有选项B给出了确切的运行限制，即在前方第三架信号机前能停车的速度。其他选项（A、C、D）也给出了速度限制，但没有符合题目描述的前方第三架信号机的要求，因此选项B是正确的答案。