对于运行速度为160km/h<v ≤200km/h的线路,电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之1的列车除外),应于停车后,立即从列车后方( )位置处防护。

解析：备品6135型柴油机喷油嘴总成数量为(2个)。 答案选项B（2个）是正确答案，因为题目中明确提到“备品6135型柴油机喷油嘴总成数量”，所以需要填入某个具体数量，而该型号柴油机喷油嘴总成的数量就是2个。

解析：题目解析 当轨道车被无火回送（牵引运行）时，操纵换向机构应放置在中立位。在无火回送状态下，轨道车不需要牵引能力，换向机构处于中立位时，不会执行任何换向操作，确保轨道车平稳无牵引地运行。因此，选项A（中立位）是正确的答案。

解析：减压阀根据列车风管减压的高低可（）调节。 答案: A 解析：减压阀是用来调节管道内流体压力的装置。题目中提到“根据列车风管减压的高低”，这意味着减压阀需要根据风管内的压力变化来进行调节。选项A“自动”意味着减压阀可以自动调节，根据风管内压力的高低，自动地进行减压，因此是正确的选项。

解析：答案为 D. 一个半黄半红色灯光。在三显示自动闭塞区段，当列车接近地面信号机显示红色灯光时，要求驾驶员立即采取停车措施。半黄半红色灯光即黄色和红色灯光组合而成，用于提醒驾驶员即将停车。

解析：在注意或减速信号的显示距离不足的情况下，使用夜间信号的标准距离是400米。所以选择答案A，即400m。

解析：5K-5型柴油发动机第二道活塞环的端隙是( )。 答案:B 解析：第二道活塞环与第一道活塞环类似，它也是为了减少摩擦和确保密封性而设置的。选择答案B的原因是0.5～0.7mm的范围内，可以提供适当的端隙，既不会使活塞环过紧造成卡涩，也不会过松导致密封性下降。

解析：在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上，应涂( )黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。 答案:A 分析：题目中提到的是“四显示自动闭塞区段”，这意味着该区段有四个显示位置的信号机。要区别第二架通过信号机柱与其他通过信号机柱，只需在其上涂上一条黑斜线，即A选项。

解析：使用自动闭塞法行车时，遇出站信号机故障时发出列车，行车凭证为（）。 答案:B 解析：使用自动闭塞法行车时，遇到出站信号机故障时发车，行车凭证应为绿色许可证。绿色许可证授予列车通过信号机进站或离站的许可，在信号机故障时，绿色许可证可以代替信号机的作用。

解析： 题目要求连续式机车信号机显示的情况下，列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，并显示两个黄色灯光或其他相应显示。选项中，只有C选项（一个双半黄色灯光）符合这个描述，因此答案为C。

解析：金属材料在变动应力（）下所发生的破坏现象称为疲劳破坏。 答案：C.（C）长期作用 解析：这道题考察的是金属材料在什么条件下发生疲劳破坏。选项A（过载作用）、B（快速作用）、D（超负荷作用）都不符合疲劳破坏的特征，因为疲劳破坏通常发生在金属材料长时间受到循环变动应力作用后。因此，选项C（长期作用）是正确的答案。