()JZ-7型空气制动机如需机车制动缸压力较小、制动时机较晚时,可先将单阀手柄推至单缓位,降低作用风缸部分压力,然后再使用自阀制动.

**解析：** 该说法是**正确**的。 **详细分析如下：** 1. **JZ-7型制动机的特性**： JZ-7型空气制动机是中国铁路内燃机车和电力机车上广泛使用的一种自动空气制动机。它具备单独制动阀（单阀）和自动制动阀（自阀）。 2. **“先单缓，后自阀”的操作逻辑**： * **常规情况**：通常使用自阀进行列车制动时，作用风缸的压力会根据自阀手柄位置建立相应的压力，从而通过分配阀使机车制动缸产生制动作用。 * **特殊需求（制动缸压力小、制动时机晚）**：如果司机希望机车产生的制动力较小，或者希望机车制动动作相对于列车其他部分稍晚一些（例如为了减少冲动或配合特定的操纵策略），可以采用题目所述的方法。 * **操作原理**：先将单阀手柄推至**单缓位**（单独缓解位）。在JZ-7制动机中，单阀的单缓位主要作用是排出**作用风缸**内的压力空气。当作用风缸压力降低后，再使用自阀施行制动时，由于作用风缸的初始压力较低（或排空后重新充气的过程），机车制动缸获得的压力增量会受到限制或滞后，从而实现“制动缸压力较小”或“制动时机较晚”的效果。 3. **结论**： 这种操作技巧利用了单阀对作用风缸压力的控制能力，来微调自阀制动时机车的制动响应，符合JZ-7型制动机的操纵原理和实际运用经验。因此，题目描述正确。