A、6‰
B、8‰
C、10‰
D、12‰
答案：D
解析：线路坡度超过( 12‰ ),长度为5km及以上的为长大下坡道。 答案:D 解析：这道题是考察轨道车司机对线路坡度的认知。坡度是指线路的上升或下降程度，通常用千分之一（‰）表示。长大下坡道意味着坡度很大，超过一定程度会对列车的行驶造成影响，需要司机特别注意。选项D中的12‰表示坡度为12‰时，才被认定为长大下坡道。
A、6‰
B、8‰
C、10‰
D、12‰
答案：D
解析：线路坡度超过( 12‰ ),长度为5km及以上的为长大下坡道。 答案:D 解析：这道题是考察轨道车司机对线路坡度的认知。坡度是指线路的上升或下降程度，通常用千分之一（‰）表示。长大下坡道意味着坡度很大，超过一定程度会对列车的行驶造成影响，需要司机特别注意。选项D中的12‰表示坡度为12‰时，才被认定为长大下坡道。
A. （A）飞轮
B. （B）齿轮
C. （C）曲轴
D. （D）变矩器
解析：发动机通过（）对外输出的扭矩称为有效扭矩。 答案: A（飞轮） 解析: 在发动机输出扭矩时，飞轮充当了一个平滑器和传递者的角色。它能够吸收扭矩的波动，使得输出的扭矩更加平稳，从而提供稳定的动力传递到车辆的传动系统。
A. （A）45km/h
B. （B）60km/h
C. （C）80km/h
D. （D）100km/h
解析：导曲线的半径是330m，题目中给出的是12号单开道岔。单开道岔通常允许列车通过时的侧向速度较高。根据通常的轨道车运行规定，通过导曲线半径为330m的12号单开道岔的侧向允许通过速度为45km/h，因此选项A（45km/h）是正确的答案。
解析：题目解析 答案: A 解析: JY-290型轨道车发电机为整流调压一体式，是本车电系的主要电源。在正常工作时，它会向所有的用电设备供电（除启动机），同时向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用过程中所消耗的电能。因此，答案是正确的。
A. 直流电
B. 交流电
C. 电压
D. 电流
解析：大小和方向不随时间变化的电流称( )。 A.直流电 B.交流电 C.电压 D.电流 答案:D 解析：该题目考察的是电流的性质。电流是电荷通过导体的量度，其大小和方向在直流电流中是恒定的，不会随时间变化，因此答案是D选项，即电流。直流电流的特点是稳定的电流方向和大小，而交流电流则会随时间周期性地改变方向。
解析：（A）液压减振器有压缩、拉伸两个行程。 答案：A 解析：题目描述了液压减振器的行程。液压减振器通常包含压缩行程和拉伸行程，这两个行程允许减振器在不同的振动方向和工作条件下发挥作用。因此，答案A是正确的。
解析：题目解析 答案：A 解析：离岗1年以上的轨道车司机恢复司机工作，必须有重新熟悉行车设备过程并经过有关行车规章的考试。这是出于安全考虑，确保司机在长时间离开岗位后，重新上岗时具备必要的熟悉和考核程序，以确保他们对行车设备和规章制度有清楚的了解。因此，答案为正确（A）。
A. 通过信号
B. 引导信号
C. 发车指示信号
D. 发车信号
解析：题目解析 题目：列车运行时，( )的显示方式，昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。 答案: B. 引导信号 解析: 这道题目考察的是列车运行时的另一种信号显示方式。白天，通过展开的黄色信号旗在高举头上左右摇动，表示引导信号。而夜间，黄色灯光在高举头上左右摇动同样表示引导信号。
A. （A）表面
B. （B）内
C. （C）整体
D. （D）横向
解析：G钢的回火是为了降低脆性及消除或减少工件淬火后很大的（）应力和脆性。 答案:B 解析：G钢经过淬火后通常会变得非常硬，但同时也会变脆。为了降低这种脆性并且消除或减少淬火后产生的内部应力，需要进行回火处理。回火是将淬火后的钢加热到适当的温度，然后在适当的时间内进行冷却。这样可以使钢恢复一定的韧性和稳定性，同时减轻内部应力。因此，答案为B选项，即内部。
A. 黄色灯光
B. 两个绿色灯光
C. 一个黄色闪光和一个黄色灯光
D. 进行信号
解析：使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的( )进入区间。 答案：D. 进行信号 解析：半自动闭塞法也是一种列车行车的信号系统。在这种系统下，列车凭借出站信号机或线路所通过的信号机显示进行信号，表示允许列车进入区间并继续运行。这里的进行信号指示列车可以继续行驶。
解析：题目解析 [发动机使用的发电机有并激直流发电机和硅整流交流发电机两种，这两种发电机虽有交流、直流之分，但其对外供电都是直流电，而发电机内部也是直流电。 A.正确 B.错误 答案:B] 这题目的答案是B，即错误。 原因解析：发动机使用的发电机主要有两种类型：交流发电机和直流发电机。题目中描述发电机内部也是直流电是不正确的，因为交流发电机产生的电流是交流电，而不是直流电，所以答案是错误。
