A、6‰
B、8‰
C、10‰
D、12‰
答案:D
解析:线路坡度超过( 12‰ ),长度为5km及以上的为长大下坡道。 答案:D 解析:这道题是考察轨道车司机对线路坡度的认知。坡度是指线路的上升或下降程度,通常用千分之一(‰)表示。长大下坡道意味着坡度很大,超过一定程度会对列车的行驶造成影响,需要司机特别注意。选项D中的12‰表示坡度为12‰时,才被认定为长大下坡道。
A、6‰
B、8‰
C、10‰
D、12‰
答案:D
解析:线路坡度超过( 12‰ ),长度为5km及以上的为长大下坡道。 答案:D 解析:这道题是考察轨道车司机对线路坡度的认知。坡度是指线路的上升或下降程度,通常用千分之一(‰)表示。长大下坡道意味着坡度很大,超过一定程度会对列车的行驶造成影响,需要司机特别注意。选项D中的12‰表示坡度为12‰时,才被认定为长大下坡道。
A. (A)飞轮
B. (B)齿轮
C. (C)曲轴
D. (D)变矩器
解析:发动机通过()对外输出的扭矩称为有效扭矩。 答案: A(飞轮) 解析: 在发动机输出扭矩时,飞轮充当了一个平滑器和传递者的角色。它能够吸收扭矩的波动,使得输出的扭矩更加平稳,从而提供稳定的动力传递到车辆的传动系统。
A. (A)45km/h
B. (B)60km/h
C. (C)80km/h
D. (D)100km/h
解析:导曲线的半径是330m,题目中给出的是12号单开道岔。单开道岔通常允许列车通过时的侧向速度较高。根据通常的轨道车运行规定,通过导曲线半径为330m的12号单开道岔的侧向允许通过速度为45km/h,因此选项A(45km/h)是正确的答案。
解析:题目解析 答案: A 解析: JY-290型轨道车发电机为整流调压一体式,是本车电系的主要电源。在正常工作时,它会向所有的用电设备供电(除启动机),同时向蓄电池充电,以补充蓄电池在使用过程中所消耗的电能。因此,答案是正确的。
A. 直流电
B. 交流电
C. 电压
D. 电流
解析:大小和方向不随时间变化的电流称( )。 A.直流电 B.交流电 C.电压 D.电流 答案:D 解析:该题目考察的是电流的性质。电流是电荷通过导体的量度,其大小和方向在直流电流中是恒定的,不会随时间变化,因此答案是D选项,即电流。直流电流的特点是稳定的电流方向和大小,而交流电流则会随时间周期性地改变方向。
解析:(A)液压减振器有压缩、拉伸两个行程。 答案:A 解析:题目描述了液压减振器的行程。液压减振器通常包含压缩行程和拉伸行程,这两个行程允许减振器在不同的振动方向和工作条件下发挥作用。因此,答案A是正确的。
解析:题目解析 答案:A 解析:离岗1年以上的轨道车司机恢复司机工作,必须有重新熟悉行车设备过程并经过有关行车规章的考试。这是出于安全考虑,确保司机在长时间离开岗位后,重新上岗时具备必要的熟悉和考核程序,以确保他们对行车设备和规章制度有清楚的了解。因此,答案为正确(A)。
A. 通过信号
B. 引导信号
C. 发车指示信号
D. 发车信号
解析:题目解析 题目:列车运行时,( )的显示方式,昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动,夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。 答案: B. 引导信号 解析: 这道题目考察的是列车运行时的另一种信号显示方式。白天,通过展开的黄色信号旗在高举头上左右摇动,表示引导信号。而夜间,黄色灯光在高举头上左右摇动同样表示引导信号。
A. (A)表面
B. (B)内
C. (C)整体
D. (D)横向
解析:G钢的回火是为了降低脆性及消除或减少工件淬火后很大的()应力和脆性。 答案:B 解析:G钢经过淬火后通常会变得非常硬,但同时也会变脆。为了降低这种脆性并且消除或减少淬火后产生的内部应力,需要进行回火处理。回火是将淬火后的钢加热到适当的温度,然后在适当的时间内进行冷却。这样可以使钢恢复一定的韧性和稳定性,同时减轻内部应力。因此,答案为B选项,即内部。
A. 黄色灯光
B. 两个绿色灯光
C. 一个黄色闪光和一个黄色灯光
D. 进行信号
解析:使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的( )进入区间。 答案:D. 进行信号 解析:半自动闭塞法也是一种列车行车的信号系统。在这种系统下,列车凭借出站信号机或线路所通过的信号机显示进行信号,表示允许列车进入区间并继续运行。这里的进行信号指示列车可以继续行驶。
解析:题目解析 [发动机使用的发电机有并激直流发电机和硅整流交流发电机两种,这两种发电机虽有交流、直流之分,但其对外供电都是直流电,而发电机内部也是直流电。 A.正确 B.错误 答案:B] 这题目的答案是B,即错误。 原因解析:发动机使用的发电机主要有两种类型:交流发电机和直流发电机。题目中描述发电机内部也是直流电是不正确的,因为交流发电机产生的电流是交流电,而不是直流电,所以答案是错误。