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()京哈、京沪、京广、京九、陇海、沪昆、及客运专线为繁忙干线。

答案:A

解析:题目解析 题目:()京哈、京沪、京广、京九、陇海、沪昆、及客运专线为繁忙干线。 选项:A.正确 B.错误 答案:A 解析:选项A为正确答案。题目中列举了一系列铁路线路,描述这些线路为繁忙干线。正确的回答是A选项。

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预告标设在进站信号机外方900m、1000m及1100m处,但在设有预告信号机及()的区段,均不设预告标。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-1ebf-3ca8-c0f5-18fb755e880b.html
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作业标设在施工地点两端500~1000m处。( )
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轨道车上常备的备品三角皮带,风泵为( )、发电机为2根。
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当轨道车紧急制动时,自动制动阀应处于()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-1ebf-0dc8-c0f5-18fb755e8812.html
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道岔的定位规定,()正线进站道岔为各该正线开通的位置。
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JZ-7型制动机的()根据作用风缸压力变化,单独制动阀的操纵,控制机车制动缸充气和排气,从而完成列车的缓解、制动或保压。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-1ebf-0210-c0f5-18fb755e881e.html
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四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示( ),要求列车减速运行,按规定限速要求越过该信号机,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
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发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示( ),表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。
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《铁路交通事故调查处理规则》规定,列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故,定()事故。
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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的( )所划分的闭塞分区作间隔的。
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()京哈、京沪、京广、京九、陇海、沪昆、及客运专线为繁忙干线。

答案:A

解析:题目解析 题目:()京哈、京沪、京广、京九、陇海、沪昆、及客运专线为繁忙干线。 选项:A.正确 B.错误 答案:A 解析:选项A为正确答案。题目中列举了一系列铁路线路,描述这些线路为繁忙干线。正确的回答是A选项。

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相关题目
预告标设在进站信号机外方900m、1000m及1100m处,但在设有预告信号机及()的区段,均不设预告标。

A. (A)自动闭塞

B. (B)半自动闭塞

C. (C)自动站间闭塞

D. (D)电话闭塞

解析:题目解析 题目要求在进站信号机外方900m、1000m及1100m处设置预告标的情况。答案选择是A.(A)自动闭塞。 预告标是用于提示驾驶员接近进站信号机的信号标志。然而,在设有预告信号机的区段,预告标不需要设置。自动闭塞是一种列车控制系统,能够根据列车的运行状态自动调整信号。在自动闭塞系统下,设有预告信号机来提前警示驾驶员,所以在这种区段内不需要设置预告标。而其他选项(B)半自动闭塞、(C)自动站间闭塞和(D)电话闭塞并没有提供类似的信号预告功能,所以在这些区段内需要设置预告标。因此,正确答案是A.(A)自动闭塞。

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作业标设在施工地点两端500~1000m处。( )

A. 正确

B. 错误

解析:作业标设在施工地点两端500~1000m处。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这个答案是正确的。作业标通常用于指示施工地点的位置,放置在施工地点两端,距离为500~1000m,提醒驾驶员注意该区段内有施工活动。

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轨道车上常备的备品三角皮带,风泵为( )、发电机为2根。

A. 4根

B. 2根

C. 1根

D. 3根

解析:题目要求确定轨道车上备品三角皮带的数量,其中风泵为"3根"、发电机为"2根"。选项D表示3根三角皮带,与题目中的要求相符。

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当轨道车紧急制动时,自动制动阀应处于()。

A. (A)保持位

B. (B)常用制动位

C. (C)非常制动位

D. (D)缓解位

解析:当轨道车紧急制动时,自动制动阀应处于()。 A.(A)保持位 B.(B)常用制动位 C.(C)非常制动位 D.(D)缓解位 答案:C 解析:在轨道车紧急制动时,需要迅速停车,因此自动制动阀应处于非常制动位,以获得最大制动效果,确保列车快速停下。

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道岔的定位规定,()正线进站道岔为各该正线开通的位置。

A. (A)单线车站

B. (B)双线车站

C. (C)区间内

D. (D)引向安全线、避难线

解析:道岔的定位规定,(B)双线车站正线进站道岔为各该正线开通的位置。选项B正确,因为在双线车站,正线进站道岔的位置可供各个正线开通,这样列车就能根据需要选择不同的正线进站。

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JZ-7型制动机的()根据作用风缸压力变化,单独制动阀的操纵,控制机车制动缸充气和排气,从而完成列车的缓解、制动或保压。

A. (A)作用阀

B. (B)分配阀

C. (C)中继阀

D. (D)制动机

解析:题目解析 JZ-7型制动机的()根据作用风缸压力变化,单独制动阀的操纵,控制机车制动缸充气和排气,从而完成列车的缓解、制动或保压。 答案: A 解析: 根据题目中提到的JZ-7型制动机的功能,它是根据作用风缸压力变化来控制机车制动缸的充气和排气,从而完成列车的缓解、制动或保压。在制动系统中,起到这种作用的元件通常称为"作用阀",因此正确答案是A选项。

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四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示( ),要求列车减速运行,按规定限速要求越过该信号机,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

A. 一个绿色灯光

B. 一个黄色灯光

C. 两个绿色灯光

D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光

解析:根据题目描述,四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个黄色灯光,表示要求列车减速运行,并按规定限速要求越过该信号机,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。选项 B 正确,因为黄色灯光在铁路信号中通常表示警告,要求列车注意减速。

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发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示( ),表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。

A. 一个绿色灯光

B. 一个黄色灯光

C. 两个绿色灯光

D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光

解析:发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。绿色灯光表示进路信号机开放,黄色灯光表示准备停车。因此,同时显示绿色和黄色灯光意味着前方有进路信号机开放,但列车还需要准备停车。

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《铁路交通事故调查处理规则》规定,列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故,定()事故。

A. (A)列车

B. (B)调车

C. (C)较大

D. (D)重大

解析:根据《铁路交通事故调查处理规则》,列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故,被定义为(A)列车事故。因此,答案为选项 A。

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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的( )所划分的闭塞分区作间隔的。

A.  通过信号机

B.  线路所通过信号机

C.  进站信号机

D.  出站信号机

解析:题目要求选择列车运行所划分闭塞分区间的依据,而自动闭塞是一种列车运行控制系统,闭塞区间的划分需要依靠信号机进行。选项A中的“通过信号机”表示列车运行依据信号机的位置来划分闭塞分区间,符合题目要求。

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