A、发车进路信号机
B、进路色灯信号机
C、接近信号机
D、遮断信号机
答案:B
解析:题目解析 在有多个车场的车站,为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设进路色灯信号机。答案选项B是正确的。进路色灯信号机用于指示车辆行进的方向和允许进入的进路,确保车辆能够安全地从一个车场开往另一个车场。
A、发车进路信号机
B、进路色灯信号机
C、接近信号机
D、遮断信号机
答案:B
解析:题目解析 在有多个车场的车站,为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设进路色灯信号机。答案选项B是正确的。进路色灯信号机用于指示车辆行进的方向和允许进入的进路,确保车辆能够安全地从一个车场开往另一个车场。
A. 过机误差
B. 滞后误差
C. 超前误差
D. 操作误差
解析:答案是C,即超前误差。在列车运行中,当机车距信号机还有一段距离时,监控装置距离显示区提前进入零显示。这种零显示出现在信号机之前的误差称为超前误差。 总结:这三道题主要考察轨道车司机对监控装置距离显示区与实际信号机位置之间的误差情况的理解。过机误差是指机车越过信号机瞬间显示的距离与实际位置之间的误差,滞后误差是指显示区仍有余值,显示为零出现在信号机位置之后的误差,超前误差是指零显示提前出现在信号机之前的误差。
A. (A)预告信号机
B. (B)接近信号机
C. (C)复式信号机
D. (D)遮断信号机
解析:进路信号机因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应装设(C)复式信号机。这是和第二道题完全一样的问题,答案也是C,因为情境和原因都是一样的,需要使用复式信号机来适应受地形和地物影响的情况。
A. (A)200m
B. (B)300m
C. (C)400m
D. (D)800m
解析:列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不少于()处防护。 答案:B.(B)300m 解析:这道题目考察的是列车分部运行时机车进入区间挂取遗留车辆时的防护距离。根据答案B(300m),在这种情况下,应该从车列前方距离不少于300米处进行防护。
A. (A)排气冒蓝烟
B. (B)排气冒白烟
C. (C)排气冒黑烟
D. (D)动力不足
解析:当柴油发动机空气滤清器堵塞时,会导致排气冒黑烟。这是因为空气滤清器堵塞会限制空气流入发动机,导致燃烧不完全,产生较多的烟尘,表现为黑烟排放。因此,答案是C。
A. 10km/h
B. 15km/h
C. 20km/h
D. 25km/h
解析:题目解析 调车作业要准确掌握速度,调动超限货物的车辆时,速度不准超过15km/h。选择答案B的原因是它是唯一在给定的选项中不超过15km/h的选项,其他选项都超过了15km/h。
A. (A)125mm
B. (B)140mm
C. (C)150mm
D. (D)160mm
解析:题目解析 答案: A 解析:铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高是指在曲线段的外侧轨道上,轨道的高度会逐渐增加,以帮助列车在曲线上平稳行驶。对于单线地段,外轨最大实设超高不能超过125mm,确保列车在曲线上行驶时不会产生异常的侧向力,保证行车的稳定性。
解析:题目解析[A.正确]: 这道题目中说的“挤道岔”是指车轮在通过道岔时由于角度不当或速度过快而导致车轮与道岔发生碰撞或挤压。这种情况下,道岔和车轮都可能会受到损坏,造成安全隐患。所以答案选择A,即这种说法是正确的。
A. 通过信号机
B. 站界标
C. 进站信号机
D. 出站信号机
解析:自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的( )的中心线为闭塞分区的分界线。答案是 A. 通过信号机。自动闭塞是一种列车自动运行控制系统,通过信号机的位置可以将自动闭塞区间划分为不同的闭塞分区,以确保列车安全运行。
A. 不等速
B. 同心
C. 不同心
D. 不平衡
解析:传动轴万向节的形式按其工作特性分为两种:一种是等速万向节,一种是( )万向节。 答案解析:根据题干中提到的“等速万向节”,另一种就是与之相对的“不等速万向节”。传动轴在工作时需要传递不同角速度的转动,因此需要不等速万向节来适应这种情况,因此答案选A。
A. 40km/h
B. 60km/h
C. 25km/h
D. 45km/h
解析:题目解析 使用路票行车时,当列车运行至使用电话闭塞法行车的起始车站的出站信号机或发车进路信号机前,列车运行速度低于60km/h时,机车乘务员需要在5秒内按压LKJ-93型监控装置的[4]、[出库/8]、[解锁/2]键的操作序列。因此,选项B中的60km/h是正确的答案。