遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。

解析：进路表示器仅在主体信号机开放后才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号。答案是C。 解析：进路表示器是一种信号标志，用于指示进路是否开通。它只在主体信号机开放后才能亮起，用于帮助区分进路开通的方向，或者在双线区段上用于指示反方向发车。它本身不能单独构成信号，而是与主体信号机结合使用，提供更多信息给轨道车司机。

解析：答案是B（活塞敲缸声）。柴油发动机在该缸断火后，响声减弱或消失，通常是由于活塞与缸体之间的间隙过大，使得活塞在缸内运动时产生敲击声，这种声音被称为活塞敲缸声。

解析：题目解析 题目：（）"人民铁路为人民"是铁路职业道德的基本原则。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题考察的是铁路职业道德的基本原则。"人民铁路为人民"是中国铁路的口号和宗旨，强调铁路服务的主体是人民，铁路工作者的职业道德应该以为人民服务为出发点和落脚点。因此，答案是A，即"正确"。

解析：目涉及编组站、区段站和个别较大的中间站场的接触网导线，在最大弛度时距离钢轨顶面的高度不超过多少。正确答案是选项 D. 6200mm。针对编组站、区段站以及一些较大的中间站场，由于列车编组或其他特殊因素，接触网导线在最大弛度时的高度允许更高一些，选项 D 中的高度值6200mm适用于这种情况。 总结：这三道题都考察了接触网导线与钢轨的距离，在不同的铁路条件下，最大弛度时的距离限制是不同的，因此需要根据题目描述仔细选取合适的高度值。选项 A、B 和 D 分别适用于不同类型的站场和铁路情况。

解析：题目解析 答案：B 解析：当自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，列车在该信号机前停车等候2分钟，而该信号机仍未显示进行的信号时，最高运行速度不超过20km/h。这是为了保证列车在可能出现故障或其他危险情况下，以较低的速度继续行驶，以便及时制动或停车，确保列车和乘客的安全。

解析：题目解析 选项A和D叙述是正确的： A. 列车发生火灾、爆炸可能妨碍邻线时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车，这是为了确保安全协调和及时采取措施。 D. 非集中联锁的车站，遇机车车辆压岔或越过警冲标时，动车前，均应执行要道还道制度，以确保行车安全。 选项B和C叙述是错误的： B. 使用出站调车通知书时，每张调车通知书使用次数仅限一次，这是不正确的。调车通知书可以反复使用，但需要按照规定的程序和条件进行。 C. 出站信号机发生故障时，对通过列车除了按规定递交行车凭证外，还需要通过联控预告来确保行车安全，这是错误的。出站信号机故障时需要采取其他措施，但不涉及联控预告。 因此正确答案是AD。

解析：题目解析 题目要求找出列车退行时限制的速度。在给出的选项中，选择D选项（15km/h）是正确答案。当列车需要退行时，速度限制应较低，以确保行车安全，防止发生意外情况。

解析：题目解析 LKJ-93型监控装置持续发出报警后，机车乘务员确认地面信号机显示，如为进行信号时，在7秒内按压[解锁/2]键解除信号突变报警和关闭信号的防冒模式。选项中，A、B、C、D分别表示按压的按键组合。正确答案是A. [解锁/2]。 解析：当LKJ-93型监控装置持续报警后，机车乘务员会确认地面信号机的显示情况。如果确认信号机没有发生变化（即没有进行信号），在7秒内按压[解锁/2]键可以解除信号突变报警和关闭信号的防冒模式。在选项中，A表示按压[解锁/2]键，这是正确的按键组合。

解析：有人看守道口应装设( )。 答案：D.遮断信号机 解析：在有人看守的道口，应该装设遮断信号机。遮断信号机是用来控制交通的信号设备，用于阻止车辆通行，确保安全。

解析：车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个（），夜间显示一个红色灯光。 A.（A）带白边的红色长方牌 B.（B）带白边的红色正方牌 C.（C）红色长方牌 D.（D）红色正方牌 答案:D 解析：题目描述了车挡表示器在昼夜的显示不同。昼间，车挡表示器是一个红色的正方形牌子，而夜间则显示一个红色灯光。因此，正确的答案是D选项“红色正方牌”，它准确描述了车挡表示器的两种状态。