×
单选题
发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设( ).
A
进路表示器
B
发车表示器
C
调车表示器
D
引导信号
答案解析
正确答案：B
解析：
发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设( )。
答案：B. 发车表示器
解析：在该情况下，发车指示信号或发车信号辨认困难，意味着司机难以清楚地辨认信号，同时中转信号又会延长站停时间。因此，应该在便于司机瞭望的地点装设发车表示器。发车表示器是用来给司机发送发车信号，帮助他们进行发车操作的设备。
相关知识点：
发车难设发车表示器
相关题目
单选题
安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于( ).
单选题
在进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置( ).
单选题
岔线、段管线与正线、到发线接轨时,均应铺设( ).
单选题
用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站,其辙叉号数不得小于( ).
单选题
用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,其辙叉号数不得小于( ).
单选题
用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,其辙叉号数不得小于( ).
单选题
用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,其辙叉号数不得小于( ).
单选题
铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,单线地段不得超过( ).
单选题
铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,双线地段不得超过( ).
单选题
铁路线路曲线半径R<300m时,曲线轨距加宽值为( ).
