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轨道车司机题库(官方)
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发动机活塞由上止点移到下止点所让出的空间称为气缸的( )。

A、气缸容积

B、燃烧室容积

C、压缩容积

D、工作容积

答案:D

解析:答案选D(工作容积)。发动机活塞由上止点移到下止点所让出的空间称为气缸的工作容积。这个容积在发动机的工作行程中用于吸入混合气和排放燃烧产物,是发动机真正用于产生功的空间。

轨道车司机题库(官方)
在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂( )黑斜线,以示与其他通过信号机相区别。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-0bba-62e0-c0f5-18fb755e8805.html
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出站信号机发生故障时,除按规定交递( )外,对通过列车应预告司机,并显示通过手信号。
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6135AZK-4b型柴油发动机进、排气门间隙为()。
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控制液压系统中油液流动方向或液流的通断的是()。
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在( ),列车不准分部运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-0bba-7280-c0f5-18fb755e880a.html
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使用自动闭塞法行车时,遇发车进路信号机发生故障时发出列车,行车凭证为( )。
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各种联锁设备(驼峰除外)应保证当正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放( )。
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在自动闭塞区间,遇机车信号发生故障时,列车以不超过( )的速度运行至前方站。
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轨道车制动部件分配阀校验周期是()。
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在站内或专用线停车待备时,必须( ),发动机熄火等待时上好手制动,司机不允许离车。
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单选题
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轨道车司机题库(官方)

发动机活塞由上止点移到下止点所让出的空间称为气缸的( )。

A、气缸容积

B、燃烧室容积

C、压缩容积

D、工作容积

答案:D

解析:答案选D(工作容积)。发动机活塞由上止点移到下止点所让出的空间称为气缸的工作容积。这个容积在发动机的工作行程中用于吸入混合气和排放燃烧产物,是发动机真正用于产生功的空间。

轨道车司机题库(官方)
相关题目
在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂( )黑斜线,以示与其他通过信号机相区别。

A. 一条

B. 两条

C. 三条

D. 四条

解析:在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂三条黑斜线,以示与其他通过信号机相区别。答案为C。 解析:自动闭塞系统是一种列车控制系统,用于保证列车在行驶过程中的安全。在三显示自动闭塞区段中,通过信号机上的黑斜线用于标示进站信号机前方第一架车辆,以与其他通过信号机相区别,这样可以帮助车辆驾驶员正确辨认信号机。

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出站信号机发生故障时,除按规定交递( )外,对通过列车应预告司机,并显示通过手信号。

A.  路票

B.  绿色许可证

C.  行车凭证

D.  调动命令

解析:题目解析 出站信号机发生故障时,除按规定交互行车凭证外,对通过列车应预告司机,并显示通过手信号。正确答案为C. 行车凭证。 解析:当出站信号机发生故障时,根据规定,司机需要携带行车凭证通过该区段。行车凭证是一种许可证明,用于指示列车可以运行通过该区段。

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6135AZK-4b型柴油发动机进、排气门间隙为()。

A. (A)进气0.28mm,排气0.58mm

B. (B)进气0.36mm,排气0.69mm

C. (C)进气0.25~0.30mm,排气0.30~0.35mm

D. (D)进气0.30~0.35mm,排气0.35~0.4mm

解析:5AZK-4b型柴油发动机进气和排气门间隙的规定是进气0.30~0.35mm,排气0.35~0.4mm。选项D(进气0.30~0.35mm,排气0.35~0.4mm)是与规定相符的。

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控制液压系统中油液流动方向或液流的通断的是()。

A. (A)方向阀

B. (B)调压阀

C. (C)减压阀

D. (D)溢流阀

解析:题目解析 题目问的是控制液压系统中油液流动方向或液流的通断的是什么。在液压系统中,控制液体流向的组件是方向阀,通过控制方向阀的位置可以改变液压油的流向,从而控制液压执行元件的运动方向。因此,答案为A。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-1ebf-2538-c0f5-18fb755e881d.html
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在( ),列车不准分部运行。

A. 采取措施后可整列运行时

B. 按自动闭塞法运行时

C. 遇降雾、暴风雨雪

D. 电话中断后发出的列车

解析: 题目:在( ),列车不准分部运行。 选项:A. 采取措施后可整列运行时 B. 按自动闭塞法运行时 C. 遇降雾、暴风雨雪 D. 电话中断后发出的列车 答案:A 解析:答案A是正确的。在这个题目中,关键是要确定哪种情况下列车不允许分部运行。选项A表明在采取措施后可以整列运行,也就是说,在采取一定的措施后,列车可以进行整列运行,不需要分部运行。而其他选项B、C、D都不能解释列车不允许分部运行的情况,因此都不是正确答案。

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使用自动闭塞法行车时,遇发车进路信号机发生故障时发出列车,行车凭证为( )。

A.  路票

B.  调度命令

C.  绿色手信号

D.  绿色许可证

解析:题目解析 使用自动闭塞法行车时,遇发车进路信号机发生故障时发出列车,行车凭证为绿色许可证(答案D)。在自动闭塞系统下,发车进路信号机用于允许列车进入相邻区间。如果发车进路信号机发生故障,无法正常发出准许信号,列车仍需运行,这时使用绿色许可证作为行车凭证。绿色许可证允许列车在特殊情况下无视发车进路信号机,但仍需谨慎行驶。 注意:以上解析是基于给定题目的信息,可能不涵盖所有相关背景知识。如有具体规章制度等要求,请以相关官方规定为准。

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各种联锁设备(驼峰除外)应保证当正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放( )。

A. 正线信号

B. 侧线信号

C. 通过信号

D. 停车信号

解析:题目解析 题目:各种联锁设备(驼峰除外)应保证当正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放( )。 选项:A.正线信号 B.侧线信号 C.通过信号 D.停车信号 答案:C 解析:这道题考察的是进站信号机的开放条件。在联锁设备中,进站信号机应该在正线上的出站信号机开放时才能开放,即出站信号机开放时,才允许进站信号机开放,确保正常的列车运行流程。因此,答案是C选项,"通过信号"。

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在自动闭塞区间,遇机车信号发生故障时,列车以不超过( )的速度运行至前方站。

A. 15km/h

B. 20km/h

C. 25km/h

D. 30km/h

解析:在自动闭塞区间,遇机车信号发生故障时,列车以不超过( )的速度运行至前方站。 答案: B (20km/h) 解析: 在自动闭塞区间,机车信号是列车运行的重要依据。如果机车信号发生故障,列车无法正常接收信号信息,为确保行车安全,列车需要以不超过20km/h的速度运行至前方站。

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轨道车制动部件分配阀校验周期是()。

A. (A)12个月

B. (B)10个月

C. (C)6个月

D. (D)3个月

解析:题目解析 题目问的是轨道车制动部件分配阀校验周期是多久。选项是(A)12个月、(B)10个月、(C)6个月、(D)3个月。制动部件是轨道车的关键安全设施,其性能需要定期校验以确保正常运行。校验周期不可能是12个月或更长,因为这样的周期太长,会增加安全风险。选项(B)“10个月”也较长,不符合通常的校验频率。选项(D)“3个月”则显得太短,频繁的校验周期可能导致资源浪费。选项(C)“6个月”是一个相对合理的周期,既能保障安全,又不会过于频繁,因此是正确的答案。

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在站内或专用线停车待备时,必须( ),发动机熄火等待时上好手制动,司机不允许离车。

A. 采取保压制动

B. 防护

C. 防溜

D. 防盗

解析:题目解析 在站内或专用线停车待备时,必须采取保压制动。选项A“采取保压制动”是正确答案,因为保压制动是一种保持制动管压力稳定的措施,确保车辆在停车过程中不会意外移动,同时发动机也需要熄火等待,司机也不允许离开车辆。

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