表示进路道岔准备妥当,昼间——拢起的黄色信号旗( )。

解析：柴油发动机的轴瓦过长或过短，因而断裂或松动会造成连杆轴承敲击声（答案C）。轴瓦是位于连杆上的重要零件，若其尺寸不合适，过长或过短，可能会导致连杆轴承的异常摩擦和不稳定工作，从而产生敲击声。

解析：题目解析 题目：（）轨道车辆基础制动是由制动缸活塞杆，手制动等部分组成。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目考察轨道车司机对于轨道车辆基础制动组成的了解。根据题目描述，轨道车辆基础制动由制动缸活塞杆、手制动等部分组成。而这些部分确实是构成轨道车辆基础制动的组成部分，因此选项A“正确”是正确的答案。

解析：题目要求判断柴油发动机对喷油泵的基本要求。答案为 A 正确。柴油发动机需要根据负荷大小，调整喷油泵供应的燃油量，以满足发动机在不同负荷下的运行需求，从而保持稳定的运行和高效的能量转换。

解析：题目解析 这道题目问的是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路是什么。选项有四个：A. 正线 B. 站线 C. 段管线 D. 特别用途线。 正确答案是B. 站线。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路，主要用于列车进出站台、调车作业等。

解析：非集中区调车作业时，要认真执行车机联控制度。 答案：B. 错误 解析：根据题干，非集中区调车作业时，不需要执行车机联控制度。车机联控制度一般是在列车集中调度区域内进行使用，而在非集中区调车作业时，车辆调度控制一般由车辆本身的司机和相关工作人员进行协调和控制。

解析：题目解析[基本闭塞设备发生故障] 题目要求在遇到什么情况下应该停止使用基本闭塞法并改用电话闭塞法行车。选项A的情况是“自动闭塞出站信号机故障发出列车”，与基本闭塞无关；选项C的情况是“自动闭塞超长列车头部越过出站信号机发车”，同样与基本闭塞无关；选项D的情况是“使用半自动闭塞法行车时”，但题目并没有要求在使用半自动闭塞法行车时改用电话闭塞法。而选项B的情况是“基本闭塞设备发生故障”，这正是应该停止使用基本闭塞法的情况，因为设备故障时需要通过电话闭塞法来确保行车安全。因此，答案选项B是正确的。

解析：在电气化区段，分相绝缘器前方30m处设置断点标。答案选项A：30m 解析：断点标用于标示电气化区段的绝缘断点，通常设置在分相绝缘器前方一定距离处。在这道题中，断点标设置在30m处，意味着在该位置之后就是电气化区段的分界点。

解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。 答案：A.正确 解析：这道题目也涉及铁路信号系统的规定。在进站及接车进路上，色灯信号机通常用来指示列车是否可以进入下一个区段。引导信号则是用于指示列车驶入或离开站台，引导列车准确地停靠。因此，对于进站和接车进路，都应该装设引导信号。答案正确。

解析：题目解析 答案：D（号角） 解析：号角属于听觉信号，通过声音传达特定的信息。在铁路系统中，号角常常用于与工作人员之间进行沟通，比如示意列车的启动、停车或紧急情况下的警示。其他选项中，红旗、红灯和绿灯都属于视觉信号，而不是听觉信号。因此，D选项（号角）是正确的答案。

解析：答案为 B. 错误。 解析：题目中说列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的外方。这是错误的，实际上列车在退行时，是不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机之外，即不得超出车站预告标示的区域，而不是需要得到值班员准许。