列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋( )时实施常用制动。

解析：5型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为( )。 答案: A. 0.15mm 解析: 这道题是关于5型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙。在该题中，正确的答案是A，即活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为0.15毫米。

解析：题目解析 答案：D 解析：这道题主要考察轨道车的检修制度。选项A表示保养为主，选项B表示预防为辅，选项C表示预防为主，选项D表示检查保养。在轨道车的检修中，实行以检查保养为基础，即通过检查来发现问题并进行相应的保养措施，同时也要结合项目修理和计划性修理。因此，选项D是正确的答案。

解析：三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。 答案：B.（B）一个半黄半红色闪光 解析：连续式机车信号机在显示方面有多种状态，其中半黄半红色闪光表示进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号，这是列车接近的信号。

解析：（）6135K-5型柴油发动机一缸做功开始角度也就是六缸开始进气的角度。 答案:A 解析：该题描述了6135K-5型柴油发动机的一缸做功开始角度。正确的说法是，一缸做功开始的角度与六缸开始进气的角度是相同的。因此，选择"A.正确"作为答案。

解析：题目解析 答案：A 解析：题目中描述的信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。这种信号机被称为遮断信号机（A）。其他选项容许信号机（B）、接近信号机（C）和通过信号机（D）均没有提及这种特殊的方形背板和斜线标记，因此正确答案是A。

解析：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 答案：D（一个绿色灯光和一个黄色灯光） 解析：四显示自动闭塞系统中，绿色灯光和黄色灯光同时显示，表示前方有两个闭塞分区空闲，允许列车由车站出发。

解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员讲明情况，并迅速做好防护和故障处理工作，正确答案是A（正确）。这是因为当重型轨道车在区间发生停车且无法继续运行时，应立即通知相关工作人员，并采取必要的措施，如做好防护和处理故障，以确保安全和协调车站的运作。

解析：（）单闸瓦式基础制动因车轴只一侧受力，使轴瓦受力偏斜，易形成轴瓦偏磨引起热量过大而热轴。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题是关于单闸瓦式基础制动的特点。正确答案是A，即“正确”。因为单闸瓦式基础制动的结构设计使得车轴只有一侧受力，导致轴瓦受力偏斜。当受力不均匀时，会造成轴瓦的磨损不均，容易引起热量过大，导致热轴现象。

解析：轨道车换向箱差速器两端的轴承间隙必须按规定的间隙（）作调整。 答案:B 解析：题目中要求调整差速器两端的轴承间隙，正确的间隙应该是0.2～0.3mm，而这个间隙是在选项B中给出的。

解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A 解析：选项A为正确答案。题目中指出，在填报事故发生时间时，应以实际时间为准，即以零点改变日期。选项A准确地描述了这一要求，因此是正确答案。