道岔的定位规定,( )正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)为正线开通的位置。

解析：5型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。 A.（A）0.75mm B.（B）0.5mm C.（C）0.6mm D.（D）0.75mm 答案: B 解析: 这道题目要求我们确定5型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙。正确答案是B选项，即0.5mm。这是因为题目中明确指出是使用极限配合标准间隙，因此只需要注意配合标准间隙的具体数值即可，0.5mm正是所要求的答案。

解析：JZ-7型空气制动机单独制动阀只操纵轨道车的( )及缓解，它与所挂车辆制动机的状态无关。 A.制动 B.保压 C.非常制动 D.制动管充风 答案:A 解析：JZ-7型空气制动机单独制动阀只操纵轨道车的制动及缓解，它与所挂车辆制动机的状态无关。这意味着该阀只控制本车的制动操作，而不会影响与其连接的其他车辆的制动状态。

解析：发动机由曲轴连杆机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和启动装置组成。 答案：B 题目解析：此题是关于发动机组成的描述。发动机通常由曲轴连杆机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统和启动装置等组成。题目描述的内容是正确的，所以答案应该为A，而不是B。

解析：题目解析 轨道车在沿线车站过夜时应以（C）双面红色信号灯光防护。双面红色信号灯光的目的是为了在夜间或低能见度情况下警示其他车辆，表示车站区域有车辆停放，需要注意安全。因此，选项 C.（C）双面红色 是正确的。

解析：题目解析 题目：各种联锁设备(驼峰除外)应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机（ ）。 选项：A.开放 B.不能开放 C.无显示 D.显示黄灯 答案：B 解析：这是一道考察联锁设备原理的题目。联锁设备用于确保铁路信号与道岔的安全控制。在这道题中，当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭，为了保证安全，该信号机应该不能开放，即不能显示信号。因此，答案是B选项，"不能开放"。

解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：冷车时将活塞环放入气缸内，其开口处留存一定的间隙，这个间隙就是端隙。 答案：A.正确 解析：这个题目描述的是活塞环放入气缸内时的情况。活塞环在冷车状态下安装时，由于活塞和气缸的材料及温度不同，活塞环需要在其开口处留有一定的间隙，以便在发动机工作时，随着温度升高，活塞环可以膨胀并与气缸壁形成密封。因此，题目的说法是正确的。

解析：题目解析 题目问的是轨道车制动部件分配阀校验周期是多久。选项是（A）12个月、（B）10个月、（C）6个月、（D）3个月。制动部件是轨道车的关键安全设施，其性能需要定期校验以确保正常运行。校验周期不可能是12个月或更长，因为这样的周期太长，会增加安全风险。选项（B）“10个月”也较长，不符合通常的校验频率。选项（D）“3个月”则显得太短，频繁的校验周期可能导致资源浪费。选项（C）“6个月”是一个相对合理的周期，既能保障安全，又不会过于频繁，因此是正确的答案。

解析：JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（D）局部减压作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。 解析：局部减压指的是在列车管的某一部分车辆减压，使得该车辆制动缸的压力降低，从而使制动力得到控制和分配。这样，不管机车挂在列车的何处，都能控制局部减压，使机车制动灵活可控，并且在制动时会促进后部车辆的制动，增加制动的平稳性和安全性。

解析：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（答案C）。电话闭塞法是一种列车行车的控制方法，行车的凭证是路票，即通过电话联系取得控制权限后，按照路票上规定的车次、时间和区间进行行车。

解析：( )是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 A.正线 B.站线 C.段管线 D.特别用途线 答案:B 解析：这道题目要求填写一种线路，它是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。根据选项的描述，与这些线路类型相对应的是"站线"，因为站线是用于停靠车辆、进行到发、调车等操作的线路，而其他选项与这些线路类型不符。所以答案选择B“站线”。