A、紧急制动功能
B、停车控制功能
C、监控功能
D、常用制动控制功能
答案:D
解析:LKJ-93型监控装置“特殊站”靠标停车的控制模式下,当出站信号显示停车信号时,监控装置自动取消常用制动控制功能。答案选择D,即常用制动控制功能。题目中描述了在特殊站的靠标停车控制模式下,当出站信号显示停车信号时,监控装置会自动取消常用制动控制功能,因此选项D是正确的。
A、紧急制动功能
B、停车控制功能
C、监控功能
D、常用制动控制功能
答案:D
解析:LKJ-93型监控装置“特殊站”靠标停车的控制模式下,当出站信号显示停车信号时,监控装置自动取消常用制动控制功能。答案选择D,即常用制动控制功能。题目中描述了在特殊站的靠标停车控制模式下,当出站信号显示停车信号时,监控装置会自动取消常用制动控制功能,因此选项D是正确的。
A. 10km/h
B. 15km/h
C. 25km/h
D. 30km/h
解析:LKJ-93型监控装置的普通调车控制模式下,在空在线牵引运行时速度为40km/h;推进运行时速度为30km/h。答案选择D。 解析:根据题目描述,LKJ-93型监控装置的普通调车控制模式下,在空在线牵引运行时速度为40km/h,推进运行时速度为30km/h。因此,答案选项D,即30km/h,表示推进运行时的速度。
解析:题目解析 题目要求对发动机按着火方式的分类进行判断。正确答案是A.发动机按着火方式分为点燃式和压燃式。这是因为发动机的着火方式主要分为两种:点燃式和压燃式。点燃式发动机是指在气缸内部通过火花塞点火将混合气体点燃,如汽油发动机。压燃式发动机是指在气缸内部通过高温高压条件下自燃将混合气体点燃,如柴油发动机。
A. 道岔表示器
B. 进路表示器
C. 调车表示器
D. 发车表示器
解析:( )仅在其主体信号机开放后,才能着灯,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。 A.道岔表示器 B.进路表示器 C.调车表示器 D.发车表示器 答案:B 解析:这道题目考查的是信号系统中的表示器。进路表示器仅在其主体信号机开放后才能亮起,它用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示,通常与其他信号联合使用。
A. (A)拉伸
B. (B)拉伸和压
C. (C)压缩
D. (D)拉伸或压缩
解析:题目解析 题目要求选出一种可以测量塑性的方法,通过伸长率和断面收缩率等指标表示。正确答案是A.(A)拉伸。拉伸试验是一种常用的塑性测试方法,通过对材料施加拉力来测试其在受力下的塑性变形能力。
A. (A)锂基脂
B. (B)3号锂基脂
C. (C)钙基脂
D. (D)HC-11机油
解析:轨道车离合器分离轴承润滑油是()。 答案:A. 锂基脂 解析:轨道车离合器分离轴承润滑油使用的是锂基脂。锂基脂是一种常用的润滑脂,具有良好的耐高温性和抗水性,适合用于离合器的分离轴承部分,以确保轴承的润滑和正常工作。
A. 正确
B. 错误
解析:进路表示器仅在其主体信号机开放后才能着灯,用于区别进路开通方向,不能独立构成信号显示。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这个答案是正确的。进路表示器是用来辅助主体信号机的,只有在主体信号机开放后才能亮起,用于指示进路的开通方向,但不能独立构成信号显示。
A. 0.35~0.60mm
B. 0.43~0.68mm
C. 0.035~0.036mm
D. 0.3~0.4mm
解析:NT855型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是( )。 答案解析:根据选项中的数值范围,0.43~0.68mm 是合理的范围,保证活塞环与气缸壁之间有适当的间隙,以便有效密封和润滑,因此答案选B。
A. 调节器
B. 整流子
C. 整流器
D. 电枢
解析:题目解析 发电机的定子绕组为三相电枢绕组接成星形,( )则均采用三相桥式整流器。 A.调节器 B.整流子 C.整流器 D.电枢 答案:C 解析:发电机的定子绕组是三相电枢绕组接成星形连接的,这意味着在定子部分产生的电流是三相交流电。为了将交流电转换成直流电,需要采用整流器。而整流器采用三相桥式整流器来实现这一转换。因此,正确答案是选项C,整流器。
A. (A)1s
B. (B)2s
C. (C)3s
D. (D)5s
解析:题目要求选择“听觉信号鸣示音响长声的时间为()”,根据语境,这里应该选择一个表示时间的答案,因此选择答案 C:“3s”,表示3秒的时间。
A. (A)双线区段正方向
B. (B)双线区段反向
C. (C)推进
D. (D)双线区段正向推进
解析:题目解析 答案:C 解析:在推进运行时,列车标志的显示方式为列车头部两个侧灯,向前显示红色灯光,向后显示白色灯光。推进运行是指列车以反向推进的方式行驶,因此需要在列车头部设置红色灯光以示警示,同时在后部设置白色灯光,以便后方的驾驶员和铁路工作人员知晓列车的运行状态。