柴油机混合气的燃烧是在( )状态下自行发火燃烧而作功.

**解析：** 柴油机属于压燃式发动机，其工作原理与汽油机（点燃式）有显著区别。在柴油机的压缩冲程中，活塞向上运动压缩气缸内的纯空气。由于压缩比很高（通常在 14:1 到 22:1 之间），空气被剧烈压缩后，其**压力**和**温度**都会急剧升高。 具体来说： 1. **高压**：压缩终了时，气缸内的压力可达 3~5 MPa 甚至更高。 2. **高温**：压缩终了时，气缸内的空气温度可达 500~700℃ 以上，这已经超过了柴油的自燃温度（约 220℃）。 当喷油器将雾化的柴油喷入这个**高压高温**的环境中时，柴油微粒迅速蒸发、混合，并在没有火花塞点火的情况下，利用环境的高温自行着火燃烧（即压燃）。随后产生的高温高压燃气推动活塞下行作功。 因此，柴油机混合气的燃烧是在**高压高温**状态下自行发火燃烧的。 * A 项“高压”和 D 项“高温”都只描述了其中一个条件，不完整。 * C 项“气缸内高压”同样缺失了温度这一关键要素，且表述不如 B 项准确涵盖燃烧所需的物理状态。 故正确答案为 **B**。