列车在区间发生冲突、脱轨、颠覆中断行车时,下列说法错误的是().

电务人员确认轨道电路分路不良后,应及时在《行车设备检查登记簿》内准确登记该区段(股道、道岔定位／反位、与分路不良道岔有联锁关系的其他道岔)名称及其范围;仍能使用其联锁条件办理行车时,须注明“不影响正常排列进路、开放信号”.

临时发生轨道电路分路不良时,原则上应由车站(机务)、电务、工务等有关人员共同确认.

发现控制台(显示屏)有车占用而无占用表示时,须在《行车设备检查登记簿》内登记、签字.

列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警、与列车占用的轨道电路区段相邻近的非占用区段异常出现红光带或挤岔报警,车站值班员(列车调度员)立即拦停本线和邻线列车及开往设备故障地点的本线和邻线列车;立即封锁本线和邻线;车站值班员报告列车调度员.

涉及机务段段管线的停送电及倒闸调度命令,要注明转相关机务段,由列车调度员通过电话转达给机务段.

涉及机务段段管线的停送电及倒闸调度命令,要注明转相关机务段,由列车调度员下达给所属站车站值班员,车站值班员通过电话转达给机务段.

基本进路挂网而变通进路未挂网时,原则上停用变通进路,并在控制台(显示屏)上对该道岔进行单独锁闭.

车站所有定位或反位未挂网的道岔,除引向安全线、避难线的道岔外,日常应对向有网的方向并在控制台(显示屏)上单独锁闭,使用时认真确认.对于频繁使用的道岔,可不执行上述规定.

列车调度员接到红外线调度员“客车疑似抱闸”预报后,立即通知(或指示车站值班员通知)机车乘务员列车抱闸立即停车,机车乘务员要立即采用常用制动停车,并通知车辆乘务员.

接到红外线调度员“客车疑似抱闸”预报列车停车后,车辆乘务员须对预报车辆的闸瓦或踏面清扫器及车轮状态进行检查,对本辆所有轴箱均进行点温检查,并通过列车制动机简略试验确认本辆客车的制动、缓解状态,按规定进行处理后,将处理情况经机车乘务员报车站值班员(列车调度员),车站值班员报告列车调度员.