涉及机务段段管线的停送电及倒闸调度命令，要注明转相关机务段，由列车调度员通过电话转达给机务段。

解析：的答案是A. OCC调度员。 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，当进路办理方为OCC调度员时，施工负责人通过800兆无线对讲机提出进路变更要求。因此，答案选择A. OCC调度员。

解析：

解析：题目要求对普速铁路旅客列车进行分类，根据车底及运行速度等的不同，可分为不同类型的列车。选项A、B、C、D分别代表了动车组、特快列车、快速列车和普通旅客列车，这四个选项涵盖了所有可能的类型，因此答案为ABCD。

解析：在区间或站内接轨,通往路内外单位的专用线路是( )。 A.　专用线 B.　岔线 C.　段管线 D.　专用铁路 答案:B 解析：这道题涉及到通往路内外单位的专用线路。在铁路系统中，通往路内外单位的专用线路被称为岔线，因为它们分离出来并连接到主线。因此，正确答案是B.岔线。

解析：

解析：遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站。答案选D。在一些特殊情况下，例如施工现场需要维持列车通行，车站人员会用特定的手信号引导列车进站。为了保证安全，规定了进站速度不超过60 km/h。

解析： 题目中给出了某站编制班计划推算停时的情况，撞车10车，卸车28车，倒装车1车，货物作业线停留260车小时。计划停时需要考虑这些因素。根据题目的描述，撞车、卸车和倒装车都会导致停时增加，而货物作业线的停留时间会使停时减少。我们需要计算这些因素的影响来得出最终的计划停时。 根据题目提供的信息，撞车10车、卸车28车和倒装车1车都会增加停时。货物作业线停留260车小时会减少停时。因此，我们可以计算停时的变化量为10 + 28 + 1 - 260 = -221车小时。 根据计算得出的停时变化量，我们可以推断出计划停时应该减少221车小时。选项C中的6.5小时正好减去221车小时得到0车小时，符合题目要求。因此，答案为C。

解析：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为( )。 答案:A 解析：电话闭塞法是一种列车行车控制方式，用于确保列车在特定区间内的安全行车。在电话闭塞法中，行车凭证是由车站发放的，用于授权列车进入占用区间。根据题目给出的选项，选择A.路票作为行车凭证是正确的。路票是乘客购票时所获得的凭证，但在使用电话闭塞法时，路票的功能被扩展为行车凭证，用于授权列车进入占用区间。

解析：题目解析 题目要求找出有人值守的全自动运行的缩写。根据选项，选项B中的DTO表示有人值守的全自动运行，符合题目要求，因此答案为B。

解析：根据题目描述，列车分部运行时，司机牵引前部车辆到达前方站后，车站值班员开通区间，并应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。题目中描述的操作流程是正确的。因此，答案B"错误"是错误的选择。应该选择答案A"正确"。