旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1750mm，安全标线距站台边缘1000mm。

解析：题目解析 消防控制室值班人员在交接工作时需要认真填写值班记录，这是确保交接工作得以顺利进行的重要文件。其他选项如检查记录、故障记录和人员登记表也是控制室工作中需要填写的表格，但在交接工作中，最关键的是记录值班情况和工作交接的内容。

解析：遇降雾、暴风雨雪，禁止跟中出站调车。答案为A（正确）。 解析：在降雾、暴风雨雪等恶劣天气条件下，能见度会受到极大的影响，这样的天气条件下进行跟中出站调车是非常危险的。因此，正确的做法是禁止跟中出站调车，以确保列车运行的安全。选项A是正确答案。

解析：疏散照明在任何时候均应处于点亮状态。(B.错误) 这个题目的正确答案是B，即疏散照明在任何时候均不应处于点亮状态。疏散照明是指在紧急情况下，用于照亮人员疏散通道和出口的照明系统。根据国家相关标准和规定，疏散照明通常处于待机状态，只有在电力故障或其他紧急情况下才会自动点亮。因此，这个答案是错误的。

解析：题目解析：当车站发车时，如果遇到超长、超限列车，单机挂车和列尾装置灯光熄灭等情况，应该通知邻站。选项C "单机挂车" 是正确答案，因为在这种情况下，通知邻站可以确保相邻车站和行车部门了解列车的特殊情况，采取必要的措施以确保安全运行。

解析：道岔号数与辙叉角的大小( )。答案:B 题目中提到的道岔号数是指道岔的编号，而辙叉角是指辙叉的开口角度。道岔号数与辙叉角的大小成反比关系。一般来说，道岔号数越大，辙叉角度越小，反之亦然。因此，选项B"成反比"是正确的答案。

解析：在到发线兼货物线和向能进入接发列车进路而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车时，应得到车站值班员的书面准许，使用手推调车申请单（内容包括日期、股道、辆数、移动方向、移动距离、起讫时间、制动人员、申请人和准许人签名）。 答案: A 正确 解析: 当在到发线兼货物线上进行手推调车，并且该线路没有隔开设备或脱轨器时，进行手推调车操作前，应得到车站值班员的书面准许。使用手推调车申请单的目的是记录相关信息，包括日期、股道、辆数、移动方向、移动距离、起讫时间、制动人员、申请人和准许人签名等。这有助于确保手推调车操作的安全性和有序性。选项A正确回答了这一要求。

解析：题目中提到要求铁路职工按职业权力方面的规章制度约束自己，正确规范使用职业权力的行为。选项中，D选项是“廉洁自律、秉公办事”，这个答案最符合题目中对职业权力行为的要求，廉洁自律和秉公办事是正确规范使用职业权力的基本要求。因此，答案选D。

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车完成救援连挂运行作业后，运营调度员控制救援连挂列车与前行列车行车间隔至少保持一站一区间。因此，正确答案是B. 一站一区间，表示运营调度员需要保持救援连挂列车与前行列车的行车间隔至少为一站一区间的距离。

解析：题目解析： 这道题目是问哪些情况属于二类票务事故。根据答案选项分析： C. 违规操作自动售检票设备造成票务收益流失或损失，合计价值500元以上1000元以下（含1000元），属于二类票务事故。 D. 丢失SAM卡，属于二类票务事故。 E. 工作中违反相关规定，导致系统数据或监控录像等重要取证资料缺失或不全，影响三、四类事故嫌疑的调查取证，属于二类票务事故。 根据选项CDE的描述，它们都符合二类票务事故的定义，因此答案为CDE。

解析：题目解析 该题目描述了在电气化区段接触网停电的线路上，是否禁止手推调车的车辆类型。答案选择B，即错误，是因为正确棚车和敞车类的车辆不禁止手推调车。手推调车是指工作人员手动推动车辆进行调车操作。在接触网停电的情况下，由于没有电力供应，电力机车无法运行，因此手推调车成为必要的操作方式，而对于正确棚车和敞车类的车辆，也可以进行手推调车操作。