非集中联锁设备,应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放.

这道题的答案是**错误**。 ### 解析 **1. 核心概念辨析：控制权的归属** * **集中联锁设备**（如计算机联锁、电气集中联锁）：其特点是由车站值班员在控制台（或操作终端上集中操纵道岔和信号机。因此，题目中描述的“车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放”是**集中联锁**设备的典型特征。 * **非集中联锁设备**（如电锁器联锁、臂板电锁器联锁等）：其特点是道岔通常由**扳道员**在现场就地操纵，或者由信号楼通过机械/电气方式间接控制，但往往需要现场确认和人工干预。在非集中联锁车站，接发车进路的准备通常依赖于扳道员的现场操作和汇报，车站值班员主要通过命令和确认来组织行车，而不是直接在控制台上“一键”控制所有进路和信号。 **2. 规范依据** 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）的相关规定： * **集中联锁设备**应保证：车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。 * **非集中联锁设备**应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当敌对信号开放时，该进路上的信号机不能开放等联锁关系。它强调的是**联锁关系的可靠性**，而非值班员的集中控制权。 **3. 结论** 题目将“集中联锁设备”的功能特征错误地归结为“非集中联锁设备”。非集中联锁设备并不具备由车站值班员直接集中控制所有接发车进路和信号机开放的功能，这一功能属于集中联锁设备。 因此，该说法是**错误**的。