电话闭塞法行车时,列车司机()运行.区段闭塞法行车时,列车司机【】运行.

这道题考查的是城市轨道交通中不同闭塞法下的行车组织规则及司机操作要求。我们需要区分“电话闭塞法”和“区段闭塞法”（通常指代基于调度命令或特定区间封锁的行车方式，具体视各城市地铁规章而定，但核心区别在于对ATP的处理和限速依据）的区别。 ### 详细解析： 1. **电话闭塞法行车时：** * **定义与背景**：电话闭塞法是在基本闭塞设备故障或不能使用时采用的代用闭塞法。此时，信号系统通常无法提供正常的列车防护功能。 * **操作要求**：由于缺乏自动列车保护（ATP）系统的正常监控，为了确保安全，列车司机必须**切除ATP**（即关闭或隔离ATP防护功能），转为人工驾驶模式。同时，必须严格遵守规定的限制速度（通常较低，如25km/h或45km/h，具体视各线路规定而定）进行驾驶。 * **结论**：第一空应填“以切除ATP方式限速驾驶列车”。 2. **区段闭塞法行车时（或类似非正常行车情况）：** * **注意**：这里的“区段闭塞法”在某些教材或语境中可能指的是在特定区段内，依据调度命令进行的行车组织，或者是指某种特定的降级运行模式。但在常见的地铁行车规章对比题中，它往往与电话闭塞法形成对比。 * **关键区别**：如果题目中的“区段闭塞法”指的是在ATP部分功能可用或特定条件下，司机可能需要根据**调度命令**指定的速度运行，而不一定强制要求全程切除ATP（或者其核心约束来源是调度命令而非单纯的切除ATP操作）。然而，更常见的考点逻辑是： * **电话闭塞**：核心特征是**无信号防护**，因此必须**切除ATP**并限速。 * **其他非正常行车（如本题语境下的区段闭塞/调度命令行车）**：核心特征是依据**调度命令**执行，限速值由调度命令指定。 * **结合选项分析**： * 选项A：两者都切除ATP。这通常不符合区分度，因为不同闭塞法对ATP的要求可能有细微差别，或者后者更强调命令。 * 选项B：前者切除ATP限速，后者根据调度命令限速。这符合电话闭塞法必须切除ATP的强强制性，而其他非正常行车（如区段封锁、引导行车等）往往侧重于执行调度命令中的限速要求。 * 选项C：前者根据调度命令，后者切除ATP。这与电话闭塞法必须切除ATP的常识相悖。 * 选项D：过于笼统，未体现操作细节。 * **标准规章对应**：在大多数城市轨道交通行车组织规则中： * 采用**电话闭塞法**行车时，列车司机应**以切除ATP方式限速驾驶列车**（因为此时路票是行车凭证，ATP无法正确识别地面状态，需人工保证安全）。 * 而在某些特定的**区段闭塞**或**调度命令控制的非正常行车**中，重点在于司机需严格**根据调度命令限速**运行（此时ATP可能处于受限模式或监督模式，或者限速要求直接源自命令）。 * **验证答案B**： * 第一空：“以切除ATP方式限速驾驶列车” —— 正确，电话闭塞法的典型特征。 * 第二空：“根据调度命令限速” —— 正确，强调了在非标准闭塞或特定区段行车时，调度命令是速度和行车的直接依据。 ### 总结： * **电话闭塞法**：因信号系统失效，需**切除ATP**，人工限速驾驶。 * **区段闭塞法（或此类非正常行车）**：重点在于执行**调度命令**中的限速要求。 因此，正确答案是 **B**。