采用施工特定行车办法办理行车，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。

解析：题目解析： 题目中提到车站根据客流情况，决定是否关闭某些设备来控制进站客流。根据常识，TVM（自动售票机）和SC（查询机）是进站前的设备，可以在客流高峰时关闭一部分来减慢乘客买票速度。AGM（自动闸机）是进站闸机，不能关闭，因为它是控制乘客进出站的关键设备。因此，正确的选项是TVM和AGM，即AC。

解析：营业站根据办理的业务分为( )。 答案: BCD 解析: 这道题要求根据营业站办理的业务进行分类。营业站是指有售票、办理乘车手续等营业业务的车站，根据办理的业务不同，可以进行如下分类： A. 中间站：指位于运输线路中间的车站，主要用于列车交路、换乘等中转业务。 B. 客运站：指主要办理旅客乘降、售票、查询等客运业务的车站。 C. 货运站：指主要办理货物装卸、计重、调运等货运业务的车站。 D. 客货运站：指既办理客运业务又办理货运业务的车站。 根据题目要求，选项BCD是根据营业站办理的业务所进行的分类，符合题目要求。

解析：题目解析 题目要求在站场线间行走时，要按照规定的"作业人员固定行走路线"行走，并时刻注意邻线列车及机车车辆动态，确保身体和携带的设备始终在不侵入限界的某个特定地点。答案选择B选项，即"安全"。这是因为行走的目的是确保自身和设备的安全，因此选择在不侵入限界的"安全"地点停留。

解析：装有易燃气体的车辆距牵引货物列车的内燃机车最少需要隔离4辆。这是为了确保内燃机车的安全，防止易燃气体引发火灾或爆炸。因此，选项D，即4辆，是正确的答案。

解析：题目解析 题目：员工重伤事故是指损失工作日（）以上的员工伤害事故或劳动能力有重大损失，达到相应伤残等级标准的员工伤害事故。 A.105 日（含） B.67日至104日 C.6日至22日 D.23日至44日 答案:A 解析：题目涉及员工重伤事故的定义标准。根据题目描述，员工重伤事故包括两个方面：一是损失工作日，二是劳动能力有重大损失，达到相应伤残等级标准。选项中 A. 105 日（含）是最长的时间区间，包含了其他选项，意味着损失工作日最多。因为员工重伤事故应该是损失工作日较长的事故，所以选 A 最为合适。其他选项时间范围内的伤害事故可能对工作日的影响较小，不符合重伤事故的定义。

解析：题目中提到故障解锁方法是需要两个人同时操作，其中一个按下控制台上的总人工解锁按钮，另一个需要按下人工解锁盘上的某个按钮。根据选项，只有C.故障区段解锁按钮符合要求，因此选C作为答案。

解析：题目描述的情况是中间站货物列车摘下人力制动机故障的车辆时，经列车调度员准许，可以将列车中其他人力制动机良好的车辆摘下连挂，不能摘下其他车辆。答案选A，即正确，因为根据描述，只有列车中其他人力制动机良好的车辆可以被摘下连挂，没有其他车辆可以被摘下。

解析：一切电话中断时，可以发出的列车是救援列车。根据描述，当电话通信中断时，只有救援列车可以发出，因此答案选项A，即救援列车，是正确的选择。其他选项与描述不符，因为须由区间内返回的列车是指需要返回区间的列车，挂有须由区间内返回后部补机的列车是指有尾部补机需求的列车，列车无线调度通信设备故障的列车是指无线调度通信设备出现故障的列车。

解析：2型电气集中联锁车站，进路建立后未占用前，因故变更或取消时，须将建立的进路取消，这种解锁方式属于取消解锁。[221011301] 答案解析：在2型电气集中联锁车站中，当建立的进路在未占用的情况下因故变更或取消时，需要将建立的进路取消解锁。所以答案选C：取消。

解析：调车车列在平交道口与汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人，属于铁路交通一般B类事故。选择答案B的原因是因为根据中国公安部《道路交通事故处理程序规定》的分类标准，铁路交通一般B类指的是铁路交通事故中有1人死亡，2人及以上重伤的情况。