解析：题目解析：车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是旅客列车（）。答案:A 解析：根据题目中的描述，车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是旅客列车。在旅客列车接近车站时，为了确保安全，车站值班员需要主动呼叫司机，以提醒司机注意行车操作。因此，选择答案A，即旅客列车变更固定接车线时，车站值班员应主动呼叫司机。

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编入列车的关门车数超过6%时，按规定计算闸瓦压力，并填发（）交与司机。

解析：

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联锁道岔应配备紧固、加锁装置,以备( )时用以锁闭道岔。

A. 　天气不良

B. 　调车作业

C. 　道岔维修

D. 　联锁失效

解析：题目解析联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。联锁失效可能会导致道岔无法正常切换，为了确保安全，需要配备紧固、加锁装置来锁闭道岔。选项A、B、C都不是联锁失效的情况，因此不需要使用紧固、加锁装置。选项D的联锁失效是需要使用紧固、加锁装置的情况，因此答案为D。

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,跨越线路时要做到()。

A. 　”一看、二停、三通过”

B. 　”快速通过不停留”

C. 　”行进中观察两侧”

D. 　”一停、二看、三通过”

解析：题目要求在跨越线路时应该采取哪种做法。根据规定，应该先停下来（一停），然后观察两侧情况（二看），最后通过线路（三通过）。因此，选项D（一停、二看、三通过）是正确答案。

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车站行车室必须按区间分别设置路票专用箱各一个，箱内应经常保持不少于（）张印有站名并加盖站名印或行车专用章的路票。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

解析：车站行车室必须按区间分别设置路票专用箱各一个，箱内应经常保持不少于50张印有站名并加盖站名印或行车专用章的路票。选择答案C是因为题目中要求路票专用箱内至少要保持50张印有站名并加盖站名印或行车专用章的路票，其他选项的数量都低于50，所以答案C是正确的。

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A. 车站、电务

B. 电务、车站

C. 工务、电务

D. 工务、车站

解析：题目解析：该题询问在道岔手摇把使用后，需要由哪些人员进行清点、加锁、加封以及在《行车设备检查登记簿》上销记。根据常规工作流程，道岔手摇把使用后应由车站和电务人员共同清点数量，核对号码，然后由车站人员进行加锁和加封，并在《行车设备检查登记簿》上销记。因此，选项A为正确答案。

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进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为（）。

A. 一个红色灯光及一个月白色灯光

B. 一个月白色灯光

C. 一个黄色灯光

D. 一个绿色灯光及一个月白色灯光

解析：进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为（）。 A.一个红色灯光及一个月白色灯光答案解析：进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示为一个红色灯光及一个月白色灯光。这是因为红色信号灯表示停车，月白色信号灯表示行进，所以同时显示这两种灯光可以指示司机停车并做好准备等待指示或行进。选项A中给出了正确的灯光组合，所以是正确答案。

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确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：确认分路不良区段空闲意味着确认该区段没有机车车辆占用。答案选项A（正确）是正确的，因为在进行列车运行之前，必须确认分路不良区段是否空闲，以确保安全通行。

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44102次列车发生脱轨2辆以上，4辆以下，属于一般（）事故。

A. A类

B. B类

C. C类

D. D类

解析：02次列车发生脱轨2辆以上，4辆以下，属于一般（）事故。答案：B. B类解析：根据题目描述，发生的是2辆以上、4辆以下的列车脱轨事故。根据一般事故分类的标准，B类事故指的是较严重的事故，涉及多辆车辆或多人受伤的情况。因此，这种情况下的脱轨属于B类事故。