在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,施工单位不在车站行车室设驻站防护员,在施工地点设现场联络员.

**解析：** 该说法是**错误**的。 根据铁路营业线施工安全管理的相关规定（如《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工安全管理办法等》），在区间或站内线路、道岔上进行封锁施工作业时，必须严格执行安全防护制度。具体要求如下： 1. **必须设驻站联络员**：施工单位**必须**在车站行车室（或信号楼）设置**驻站联络员**。驻站联络员负责与车站值班员联系，办理施工封锁、开通手续，并及时向现场防护员通报列车运行情况。 2. **必须设现场防护员**：在施工地点必须设置**现场防护员**（而非仅仅称为“现场联络员”）。现场防护员负责接收驻站联络员的信息，监视施工现场情况，并及时通知作业人员下道避车。 3. **联控机制**：驻站联络员与现场防护员之间必须保持通讯畅通，执行“三分钟通话”等联控机制，确保施工安全。 **错误点分析：** * 原题中说“不在车站行车室设驻站防护员（应为驻站联络员）”，这是严重违反安全规定的。没有驻站联络员，现场就无法及时获取列车运行信息，极易引发安全事故。 * 原题中仅提到“设现场联络员”，表述不准确且缺失了关键的“现场防护员”职责描述，通常标准配置是“驻站联络员”+“现场防护员”。 **正确做法：** 在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位**应在车站行车室设驻站联络员**，在**施工地点设现场防护员**，并保持通讯畅通。