在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,施工单位不在车站行车室设驻站防护员,在施工地点设现场联络员.

人车冲突发生在发生在区间时:列车司机下线处置完毕后,事发区段后续首列车按ATP手动模式限速()通过并加强瞭望.

办理进路应优先采用(),其次采用【】,最后采用【】.

电话闭塞法行车时,列车司机()运行.区段闭塞法行车时,列车司机【】运行.

列车退行前,运营调度员应将后续列车进行扣停,在确认列车冲出站台长度不超过1节车厢且后方列车停车位置距站台末端距离大于()m,列车退行路径空闲,且道岔位置正确且锁闭后,方可在值班调度长审批授权后发布退行对位命令.不满足上述条件时,按跳停作业方式办理.

工程列车接近尽头线限速()km/h.

有人值守的全自动运行的缩写为().

采取救援连挂方式运行,应得到()授权同意,且在值班调度长、值班站长、车站登乘监护人员、车站值班员【行车】的现场盯控下进行.

列车实施救援连挂及运行时,()司机是列车救援连挂、运行作业的现场负责人,负责调度命令接收以及行车凭证交接,负责连挂运行时的线路瞭望、进路、信号确认,负责指挥救援车司机进行连挂作业以及列车驾驶.

道岔故障时,通过故障区域的首列车运行限速().

列车切除ATP运行时,故障列车与前行列车行车间隔至少为一站一区间,末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少().