采用自动站间闭塞法行车的发车站已向接车站预告,但列车不能出发时,在取消发车进路前,须取得接车站的同意.( )

TdcS配置独立的处理平台,关键设备采用冗余配置.

铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统(TdcS)和调度集中系统(cTc).

车站、岔线和段管线所属单位应分别配备数量足、质量好的防溜工具.防溜铁鞋应涂红色并编号,安装防盗铁链(调车场可不安装防盗铁链),根据需要设立防溜铁鞋箱,确定配备防溜铁鞋的数量,各单位制定使用、交接登记制度.

车辆在岔线停留期间的防溜由所属企业负责;对岔线、段管线的防溜用具管理及车站取送车时的防溜办法,应纳入取送车安全协议,明确防溜措施和责任.

由车站担当专用线、段管线取送车作业时,由车站作业人员负责采取防溜措施,每次专用线、段管线作业结束返回前,车站作业人员与专用线、段管线指定人员在《防溜交接簿》内办理防溜互签.

机车附挂车辆(含列车)停留,机车自动制动机故障或不能提供可靠风源时,须采取防溜措施.

机车附挂车辆(含列车)停留时,应使机车自阀置于制动状态.

出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道禁止跟踪出站调车

不能确认先发列车尾部是否越过预告信号机时,必须在先发列车发出5min后,方可跟踪出站调车.

出站(跟踪)调车通知书原则上应由车站值班员填发.确有困难时,可由调车领导人填发,与车站值班员核对无误后,方可送交司机.用后及时收回(规定可不收回时除外),报告车站值班员,方可办理区间开通手续.具体作业办法在《站细》内规定.