采用自动站间闭塞法行车时,车站值班员应在闭塞前确认区间空闲.( )

**解析：** 该说法是**错误**的。 **理由如下：** 1. **自动站间闭塞的定义与特点**： 自动站间闭塞是指当列车出发后，出站信号机自动关闭，通过轨道电路等设备自动检查区间是否空闲。当列车整列到达接车站并出清区间后，区间自动解除闭塞状态。 2. **“确认区间空闲”的时机与方式**： * 在**半自动闭塞**或**电话闭塞法**中，车站值班员确实需要在办理闭塞前，人工或通过设备确认区间空闲。 * 但在**自动站间闭塞**系统中，区间的空闲检查是由设备（如计轴器或长轨道电路）**自动完成**的。只有当设备检测到区间确实空闲时，发车站的出站信号机才能开放（或办理发车进路）。如果区间不空闲，设备会强制锁闭，无法开放信号。 * 因此，对于自动站间闭塞，车站值班员**不需要**（也无法像人工闭塞那样）在“闭塞前”进行单独的人工确认区间空闲的操作，而是由系统自动保证“区间空闲”这一前提条件满足后，才允许进行后续的行车操作。值班员的职责主要是监视设备状态和按规定办理进路，而非人工确认区间空闲作为办理闭塞的前置手动步骤。 3. **规章依据**： 根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则，自动站间闭塞区段，列车进入区间的凭证是出站信号机显示的允许运行的信号。而开放出站信号的前提是区间空闲，这一检查由设备自动完成。题目中表述为“车站值班员应在闭塞前确认”，暗示了人工确认的主观动作，这与自动站间闭塞“自动检查、自动闭塞”的核心特征不符。 **总结：** 自动站间闭塞依靠设备自动检查区间空闲，无需车站值班员在办理闭塞前人工确认区间空闲。故原题说法错误。