A、旅客列车
B、货物列车
C、路用列车
D、不挂车的单机
答案:D
解析:某单线车站两端进站信号机外制动距离内进站方向为平道,接车线末端未设安全线,在接发旅客列车的同时,可以接入列车运行监控记录装置发生故障的( )。 A.旅客列车 B.货物列车 C.路用列车 D.不挂车的单机 答案: D 解析:根据题目描述,某单线车站的接车线末端未设安全线,但两端进站信号机外制动距离内进站方向为平道,因此可以接入不挂车的单机进行运行监控记录装置发生故障的操作。选项A、B和C都是指特定类型的列车,而根据题目描述,只有不挂车的单机才能符合要求。
A、旅客列车
B、货物列车
C、路用列车
D、不挂车的单机
答案:D
解析:某单线车站两端进站信号机外制动距离内进站方向为平道,接车线末端未设安全线,在接发旅客列车的同时,可以接入列车运行监控记录装置发生故障的( )。 A.旅客列车 B.货物列车 C.路用列车 D.不挂车的单机 答案: D 解析:根据题目描述,某单线车站的接车线末端未设安全线,但两端进站信号机外制动距离内进站方向为平道,因此可以接入不挂车的单机进行运行监控记录装置发生故障的操作。选项A、B和C都是指特定类型的列车,而根据题目描述,只有不挂车的单机才能符合要求。
A. 接车线路始端的出发信号按钮
B. 接车线路终端的出发信号按钮
C. 接车线路始端的调车信号按钮
D. 接车线路终端的调车信号按钮
解析:排列接车进路时先点击接车口的进站信号按钮(始端),然后再点击( )。 答案: B.接车线路终端的出发信号按钮 解析: 在排列接车进路时,首先需要点击接车口的进站信号按钮(始端),以确保进站信号正确设置。接着,需要点击接车线路终端的出发信号按钮,以发送信号允许列车离开。因此,答案是B选项。
解析:司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时,应立即报告车站值班员,车站值班员报告列车调度员,司机继续运行至前方站停车。 答案:B 解析:答案为错误。根据题目描述,当司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时,应立即报告车站值班员,然后车站值班员再报告列车调度员,司机应该继续运行至前方站停车。选项B中的“错误”表明该答案与规定不符合。
A. 险性事故
B. 一般A类
C. 一般B类
D. 一般D类
解析:题目解析 根据题干描述,列车发生冲突,但未造成较大以上的事故。根据铁路事故分类标准,一般来说,铁路事故可以分为险性事故、一般A类事故、一般B类事故和一般D类事故。险性事故是最严重的事故类型,一般D类事故是最轻微的事故类型。由于题干中明确指出未构成较大以上事故,因此排除了险性事故和一般D类事故。根据题干所述,该事故被归类为一般A类事故。因此,答案为B选项。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析:电力机车、动车组错误进入无接触网线路,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故。答案选项D是正确的。根据题目描述,当电力机车或动车组错误进入无接触网线路时,如果没有导致一般C类以上的事故,那么这个事件将被归类为一般D类事故。
A. 造成30人以上死亡,或者100人以上重伤(包括急性工业中毒,下同),或者1亿元以上直接经济损失的
B. 繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的
C. 繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的
D. 造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重伤,或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的
解析:题目解析 根据题目中列出的不同情形,判断是否为特别重大事故。特别重大事故的情形包括A、B和C选项,即造成30人以上死亡或者100人以上重伤,或者1亿元以上直接经济损失;繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上;繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。选项答案为ABC,因为只有这三种情形符合特别重大事故的定义。
A. 正线
B. 到发线
C. 调车线
D. 货物线
解析: 题目中提到为保证车站有空闲线路接车,哪个线路上不得停留车辆。选项为: A. 正线 B. 到发线 C. 调车线 D. 货物线 根据常规的操作规程,为保证车站有空闲线路接车,正线应当保持畅通,不得停留车辆,以便接纳即将到达的列车,因此答案为A。
A. A.10辆以下
B. B.10辆及以上
C. C.11辆及以下
D. D.11辆及以上
解析:答案为 D.D. 11辆及以上 解析:根据题意,转场调车时,为保证调车车列的制动力,并且能在遇到情况时及时停车,需要根据《车站行车工作细则》规定连结一定数量的软管。这是为了保持制动系统的有效性。选项 D 表示11辆及以上,这样可以保证调车车列的制动力,因此是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 这道题的答案是B,错误。根据题目描述,扳道员区域用于单机或牵引车辆运行时由调车组要道。但是,选项A中的"正确"表明扳道员区域由扳道员要道,这是错误的。所以,正确答案是B,即扳道员区域不是由调车组要道。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:消防控制室值班人员在值班记录中对误报的时间、部位、原因及处理情况应进行详细的记录。这是为了确保对误报事件进行全面的记录和分析,以便提高后续应对措施的效果。因此,答案为A,即正确。
解析: