个税APP中专项附加扣除填报时“申报方式”应选择（ ）

解析：题目要求选择不属于安全疏散设施的选项。选项A提到了应急照明灯和疏散指示标志，这些设施可以提供紧急照明和指引人们疏散；选项C提到了疏散楼梯，楼梯是一种常见的疏散通道；选项D提到了应急广播及铺助救生设施，这些设施可以提供相关信息和救援帮助。而选项B提到了普通电梯，电梯并不是专门用于安全疏散的设施，因此不属于安全疏散设施之一。因此，答案选B。

解析：题目解析 答案选择A，即列检人员。根据题目描述，站内有列检作业的列车，列尾主机风管与车辆软管的连结由列检人员负责。而无列检作业的列车，则由车站列尾作业人员负责。因此，在有列检作业的情况下，列检人员负责连结。

解析：题目解析：快速货物班列以及图定回送客车底的列车按有车辆乘务员值乘的列车办理。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目的描述，快速货物班列以及图定回送客车底的列车是按照有车辆乘务员值乘的列车办理的。这意味着这些列车会有乘务员在列车上执勤。因此，选项B "错误" 是正确的答案，因为题目说法与实际情况不符。

解析：题目要求区分进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机和一般的信号机、表示器、接车信号、发车信号。答案选项A，信号机，是正确的选择，因为进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机是一种特殊类型的信号机，采用方形背板来与一般的信号机进行区别。

解析：车机联控时，在间路行车的情况下，自动闭塞区间车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（） A.进入进站信号机 B.进入预告信号机 C.丛邻站出发 D.临近第一接近 答案:D 解析：根据题目描述，在间路行车的情况下，车机联控时自动闭塞区间的车站值班员主动呼叫司机的时机是当列车临近第一接近信号机时。这意味着当列车接近第一接近信号机时，车站值班员应主动呼叫司机。因此，答案为D。

解析：题目解析：调车按其技术设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。答案选择A（正确）。这是因为根据题目描述，调车按照技术设备的不同分为两种类型，即牵出线调车和驼峰调车。因此，答案为正确。

解析：题目要求判断检测不合格的列尾主机是否可以投入使用，并指出对于未投入运用的列尾主机（电池）需要重新进行何种操作。选项A“检查”表示进行简单的检查，选项B“检测”表示重新进行检测，选项C“检验”表示进行详细的检验，选项D“测试”表示重新进行测试。根据题目的要求，检测不合格的列尾主机不得投入使用，因此选项B“检测”是正确的答案。对于未投入运用的列尾主机（电池），需要重新进行检测，以确认其是否合格。因此，选项B“检测”是正确的答案。

解析：遇列尾主机丢失时，开车前作业人员须将列车尾部车辆软管吊起。 A.正确 B.错误 答案: A 解析：这道题的答案是正确（A）。当遇到列尾主机丢失时，开车前的作业人员应该将列车尾部车辆软管吊起。列尾主机是连接列车尾部软管和列车制动系统的重要组件，如果丢失，列车制动可能会受到影响，因此需要将软管吊起来保持连接，以确保制动系统的正常运行。这样可以确保列车在行驶过程中的安全性。

解析：题目解析 答案：ABCD 这道题是关于接触网故障停电时的行车处置规定。正确答案ABCD是因为每个选项都是正确的描述。选项A指出当区间接触网停电时，不能向该区间发出电力机车及其牵引的列车、动车组，并且需要揭挂"停电"表示牌。选项B提到当车站正线、到发线接触网停电时，不能向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组，并且需要揭挂"停电"表示牌。选项C描述了在区间有电而站内停电的情况下，列车需要降弓滑行进站或通过，而列车调度员应发布调度命令，供电人员设置或显示降、升弓信号。选项D指出站内坡度超过6‰的线路，在接触网停电检修"天窗"时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

解析：计算分析车站运输指标时，在装车站装载中转集装箱，其换算箱数超过全部换算箱数一半的装车，按（增加使用车）计算。 答案解析：选项B（增加使用车）是正确答案。当中转集装箱的换算箱数超过全部换算箱数一半时，需要增加使用车的数量来处理这些超载的集装箱。通过增加使用车，可以有效地分担集装箱的负荷，确保装车过程的顺利进行。