A、5～10
B、10～15
C、10～20
D、20～30
答案：C
解析：题目解析 列车服务延误 （ ）分钟：车站值班员将晚点信息告知车站其它岗位人员，及时确认PIS是否发布晚点信息。 选项C. 10～20分钟 根据题目描述，当列车服务延误时间在10到20分钟之间时，车站值班员将晚点信息告知车站其他岗位人员，并确认PIS是否发布了晚点信息。因此，选项C. 10～20分钟是正确答案。
A、5～10
B、10～15
C、10～20
D、20～30
答案：C
解析：题目解析 列车服务延误 （ ）分钟：车站值班员将晚点信息告知车站其它岗位人员，及时确认PIS是否发布晚点信息。 选项C. 10～20分钟 根据题目描述，当列车服务延误时间在10到20分钟之间时，车站值班员将晚点信息告知车站其他岗位人员，并确认PIS是否发布了晚点信息。因此，选项C. 10～20分钟是正确答案。
A. 10m
B. 20m
C. 30m
D. 50m
解析：题目解析：当需要在待发列车后部存放机车、车辆时（包括在列车尾部摘下的车辆），对于有列检作业的列车，应与列车保持一定距离以上。答案选择C，即30m。这是为了确保列检作业的安全性，避免列车后部存放的机车、车辆对列车的运行和乘客安全造成影响。距离列车30m以上可以确保足够的安全间隔。
A. A.助理值班员
B. B.车站值班员
C. C.货运员
D. D.调车长
解析：中间站需要手推调车时，要取得车站值班员的同意。答案选择B是因为车站值班员是负责协调和控制车站操作的人员，他们具有对调车操作的权限和决策权。
A. 关闭
B. 开放
C. 进行信号
D. 允许进行
解析：进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为（ ）状态。 答案: A.关闭 解析: 当进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，意味着进站信号机处于关闭状态。这表示列车不能进入车站，并且驾驶员必须等待进一步指示或修复信号机。
A. 接车进路
B. 发车进路
C. 通过进路
D. 进路
解析：题目解析 答案：D. 进路 解析：根据题目描述，这段径路是列车和调车车列在站内运行所经过的线路。题目没有提及具体是用于接车、发车还是通过，因此，这个线路的通用名称应该是进路。因此，正确答案是进路。
A. 15min
B. 30min
C. 45min
D. 60min
解析：的答案是D。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，车场天窗时间是指列车计划时刻表中车场进行接车与发车或发车与接车间的大于60分钟的时间段。因此，答案选项D中的60分钟符合这一要求。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目中的规定，列车在自动保护模式下的自动驾驶情况下，冒进信号或越过警冲标不被视为一般E类事故，因此选项A（正确）是正确答案。
解析：题目解析：题目中指出接触网一般采用链型悬挂方式，而接触线一般采用铜合金材质。因此，选项A（正确）是正确答案。
A. 集中
B. 非集中
C. 电锁器
D. 机械
解析：题目解析 这道题目要求确定在列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段中，车站应采用哪种类型的联锁。集中联锁（A选项）是一种与集中的控制系统配合使用的联锁方式，能够实现对列车的调度和控制。非集中联锁（B选项）指的是不使用集中控制系统进行调度和控制的方式，不符合题目要求。电锁器联锁（C选项）是一种具体的联锁设备，不涵盖所有情况。机械联锁（D选项）也不是指与集中控制系统配合使用的联锁方式。因此，根据题目要求，车站应采用集中联锁，答案是A选项。
A. 双重
B. 装车
C. 卸车
D. 装车或卸车
解析：一次货物作业车是指在车站进行一次()作业的货车。[321010103] A. 双重 B. 装车 C. 卸车 D. 装车或卸车 答案: D 解析：题目要求定义一次货物作业车，即在车站进行一次作业的货车。选项A、B和C分别代表了具体的作业类型（双重、装车和卸车）。而选项D表示装车或卸车，即货车在一次作业中可能是装车也可能是卸车，具有灵活性。因此，正确答案是D. 装车或卸车。
A. 车站调度员
B. 车站值班员
C. 列车调度员
D. 调度值班主任
解析：车站编发局管内超长列车时，需要经过列车调度员的准许并发布命令。答案选项C（列车调度员）正确。当车站需要发送超长列车时，超过了普通列车的长度限制，需要得到列车调度员的准许，并发布相应的命令，以确保安全和顺利的运行。因此，列车调度员是负责管理和控制列车运行的人员，在这种情况下具有决定权和发布命令的职责。
