A、查看股道占用板
B、现场检查并查看股道占用板
C、《行车日志》
D、查看《站细》规定
答案：B
解析：车站信号设备停电条件下，确认接车线路空闲的主要方法是现场检查并查看股道占用板。选择答案B的原因是，在信号设备停电的情况下，无法通过信号显示来确认线路的占用情况。因此，最可靠的方法是到现场进行检查，并查看股道占用板上的信息，以确定接车线路是否空闲。
A、查看股道占用板
B、现场检查并查看股道占用板
C、《行车日志》
D、查看《站细》规定
答案：B
解析：车站信号设备停电条件下，确认接车线路空闲的主要方法是现场检查并查看股道占用板。选择答案B的原因是，在信号设备停电的情况下，无法通过信号显示来确认线路的占用情况。因此，最可靠的方法是到现场进行检查，并查看股道占用板上的信息，以确定接车线路是否空闲。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求准许装卸货物的到发线以及作业时的联系办法和安全措施需要在《专用线装卸协议》内规定。根据题目描述，这些内容应该在《专用线装卸协议》内规定，而不是其他文件或规定。因此，答案是B，错误。
A. 追踪列车
B. 邻线列车
C. 邻近车站
D. 列车调度员
解析：题目解析 当列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车和邻近车站。答案选项ABC的含义是： A. 追踪列车：通知后方行驶的列车注意情况，以便采取相应措施。 B. 邻线列车：通知并警告邻近的其他线路上的列车，防止发生事故。 C. 邻近车站：通知邻近的车站，以确保他们采取适当的措施。 这三个选项的组合可以最大程度地确保及时采取应急措施，并通知相关的人员和机构，以保障列车行车安全。
解析：的答案是B（错误）。 解析：根据题目描述，当发生列尾装置运用故障的列尾主机时，应先对故障主机下载数据，再上检测台进行检测，或按上级部门要求办理。因此，答案B是正确的。
A. 客流因素
B. 气候因素
C. 管理因素
D. 设备因素
E. 乘客因素
解析：影响正常客运组织因素的有（ ） A.客流因素 B.气候因素 C.管理因素 D.设备因素 E.乘客因素 答案:ABDE 解析：题目要求选择影响正常客运组织的因素。根据给定的选项，选项A表示客流因素，选项B表示气候因素，选项D表示设备因素，选项E表示乘客因素。因此，选择A、B、D、E作为答案。
A. 前车
B. 后车
C. 驻调
D. 备用
解析：的答案是A（前车）。 解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在使用推进方式救援时，前车司机应加强瞭望，与后车司机加强联系，遇危及行车安全的情况必须立即停车，并立即报告行车调度，根据调度命令执行。因此，选项A是正确答案。
A. 人数
B. 地点
C. 作业内容
D. 时间
E. 作业代码
解析：题目解析： 这道题考察的是对施工作业的登记和通知流程的理解。在需异地销点的施工作业中，施工负责人（责任人）在车站登记时应注明异地销点的人数和地点。这是为了确保异地销点的车站值班员能够及时得知相关信息并做好准备工作。因此，正确的答案是选项A和B。
A. 值班站长
B. 司机
C. 调车领导人
D. 列车调度员
解析：编组超长列车须取得列车调度员的同意，并按规定发布调度命令。选项D（列车调度员）是正确答案。编组超长列车需要经过列车调度员的批准，因为他们对列车的运行和调度有最终的决定权。
A. 客运站
B. 货运站
C. 区段站
D. 枢纽站
解析：无救援列车的编组站,( )和二等以上车站应成立事故救援队。 答案解析：根据题干，当编组站没有救援列车时，需要成立事故救援队的地点有限制。选项中，只有C. 区段站符合这一条件，因为区段站通常是铁路线路的分段点，也是列车调度的重要站点，应有事故救援队保障安全。因此，答案选项为C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：当列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警，并且与该区段相邻的非占用区段出现异常情况（如红光带或挤岔报警），车站值班员（列车调度员）应该立即拦停本线和邻线列车以及开往设备故障地点的本线和邻线列车，并且立即封锁本线和邻线，并向列车调度员报告情况。根据这个情况描述，答案应该是A.正确。
A. 后部
B. 前部
C. 中部
D. 尾部
解析：列车发生火灾需要分隔甩车时，应根据风向及货物物理性质而定，一般先甩下列车()的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。[321030101] A. 后部 B. 前部 C. 中部 D. 尾部 答案: A 解析: 当列车发生火灾需要分隔甩车时，首先应考虑甩下后部的未着火车辆。这是因为列车通常会受到风向的影响，火势会向前蔓延，所以甩下后部的车辆可以将着火车辆与机次未着火车辆分隔开来，防止火势蔓延，并确保将机次未着火车辆拉至安全地段。
